卫哲在米团一直是以战略顾问的身份存在。

原则上，他和阿里还留有竞业协议，不像同样出自阿里的孙同宇直接负责运营，总是存着顾忌，这一次，瞧着今年渐有热度的打车市场，卫哲和雷君以及一些投资人聊了几次，都十分看好。

而且，现在是阿里投资了“快的”，企鹅投资了“滴滴”，两大巨头已经开始角力，这个月更是杀到了申城市场。

反观易科，上半年一直盯着度记猛打，看起来没有入局的意思。

“嗯，他们上半年才搞，也不是那么急吧。”戚赫笑道，“我是觉得作为新兴的东西，他们愿意烧钱培养用户习惯，那就让他们烧，有什么好急的？”

卫哲这次是想从米团不尴不尬的局面里跳出来，闻言认真说道：“戚总，申城这个城市向来是诸多业务的必争之地，自年初有打车软件以来，本地也有一个大黄蜂的品牌还不错，本来，我们也以为申城这里的群雄逐鹿会持续一段时间，但是，滴滴南下，大黄蜂可能两周之内就要缴械了。”

大黄蜂是在申城本地发展的品牌。

但是，滴滴一来，劣势尽显。

这种局面落在卫哲眼里，认为市场的迅速发展比自己想象的还要迅速，也就有了更多的调研和沟通，给出了两个前提判断。

第一，易科一定会入局的。

阿里和企鹅已经大力投钱，巨头的影子之战必定不会缺席，现在可能只是被度记吸引了注意力，而且，不管是易科投资的高德地图还是易支付在终端的推广，这一新兴市场都是必争之地。

第二，易科一定不会亲做业务。

时至如今，易科的发展和目标已经十分明显，像团购这类业务只会通过YMS来进行辐射，不会作为本体版块。

有了这样的判断，卫哲等人认为这次滴滴进攻申城便是一次劝说易科入局的机会。

卫哲已经见了许多投资人，进行了一些前期工作，包括与雷君沟通，他也愿意在适合的时候进行投资。

但是，雷君也好，投资人也罢，大家有很多投资考虑和标准，以及一条很重要的拍板指标——易科来不来？

易科来了，一切好谈。

易科要是不来，那就……观望观望也不迟。