便科技研发的，大家一听名字也知道了是吧？”

“这套系统有什么优点呢？我简单地给大家说一下，你可以理解为适时四驱的超级升级版，适时四驱最大的缺点就是中央传动轴不是硬连接的，在极限越野或者很烂的路时，频繁高负荷的激活四驱系统离合片摩擦会发热，导致动力损失，甚至是失去四驱系统，而我们搭载的随便四驱系统解决了这个问题，必要时中央传动轴是可以硬连接起来，这样就不会因为摩擦产生高温导致动力损失或者四驱系统失效了。”

“就相当于变成了全时四驱，没错并不是像分时四驱一样连接上以后就没办法高速行驶了，我们是有中央差速器的，如果情况在极端一点还可以将前后中3个差速器锁上，让4个轮子的动力保持一致，能够提供非常强悍的四驱脱困能力。”

“并且这一系列操作都可以通过电脑自主判断并且操作完成，你尽管加油门剩下的交给电脑，当然如果你觉得没有成就感也可以切换为手动模式，自己决定什么时候打开或者关闭某个差速锁。”

“还有一点不同的就是随便四驱系统两驱行驶时不仅可以前驱行驶，也可以后驱行驶，必要时四驱行驶，根据当前路况电脑自动切换行驶模式，也可以手动完成切换，一般的车辆两驱模式是前驱还是后驱都是固定的，不可能像随便四驱系统一样能够来回切换，并且切换是不需要停车就能完成切换的。”

“这些功能主要是由随便科技研发的一个特别的分动箱完成的，我们大米汽车也是首个搭载这个分动箱的车型。”

“有了这么强悍的四驱系统就够了吗？不，这个分动箱还支持4倍的扭矩放大功能。”

“我们的电动机最高扭矩是660扭米，4倍扭矩放大就是660x4=2640扭米，大家可能对这个参数没什么直观的了解，路上跑的拖挂车头扭矩普遍也就是2500扭米左右了，也就是理论上大米汽车可以拉一辆满载的拖挂车。”