两桶油的人听了张伟的话后脸更加的黑了，他们当然也知道未来他们的下场，如果不趁着现在转型，那未来家用车这块蛋糕就真的没有他们什么事了。

转型是肯定要转的，只是利润分配不合他们的意，谁不想多赚一点，就连张伟也想。

张伟看了他们的表情后又给他们补了一刀：“3年内还是只有我们自己建设的情况，如果电网那边的合作方案通过，速度还要更快。”

最后两桶油表示随便科技的这个方案需要回去开会讨论后才能决定。

张伟也笑笑表示没有问题。

可能是电网那边也知道两桶油那边联系了随便科技，一直没有确定下来的方案很快就通过了。

随便科技也跟电网签了一期的合同，先在各大城市电网的充电点安装超级充电桩。

电网的充电点是没有人工服务的，基本都需要自助，所以也不需要在额外建设其它设施，只需要将其中1个或者多个充电桩换掉就行。

按照随便科技的要求是，全国所有城市同时开始动工，那建设速度是相当的快。

现在充电桩也有了，但是市面上却还没有一款搭载了石墨烯超级电容电池的车，各大车厂商这段时间都没有出新车。

这就尴尬了，不过上次我们电池发布会结束后大家好像对那款演示车辆挺感兴趣的，干脆我们就先打个样，先出一款搭载石墨烯超级电容电池的车，张伟心想。

随便科技有一整套的汽车生产线，想要自己生产汽车是随随便便的。

不过一旦随便科技出了自己的车型，其它汽车厂商就没的玩了。

自家出售的底盘和车壳材料已经是非常低的价格了，实际成本还要更低，如果是自己造自己卖的话，价格肯定比市面上的还要低的多。

这样市场肯定会崩溃，这也是随便科技为什么一直都没有自己出普通家用的轿车和SUV车型的原因。

这就相当于裁判下场踢球，做了裁判又做运动员，其它运动员还怎么玩？

想不扰乱市场，又要出一款新车就不能跟他们有太大冲突。

目前国内厂商大部分都是在做SUV，做轿车的也有不过屈指可数，而且都是中端以下的居多。

那我们就做跑车，跑车国内好像还没有厂商在做，这样就不跟他们产生冲突了。

正好上次发布会上演示的车型也符合跑车的设计，就将上次发布会上那辆演示车给量产了。

另外价格也不能定的太低，这款车最大的作用不是走量赚钱的，只是给其它厂商打个样，同时宣传一下我们的超级充电桩。

如果要出跑车，那2座版本肯定也得有，干脆在出一款定位为超级跑车的车型，既然是超级跑车动力肯定要强，至少要比前者强。

张伟将想法告诉了小爱，小爱很快就设计出来了。

这款小爱设计的超级跑车，外观风格跟4座的差不多，风格也是趋向于兰博基尼那种有棱有角，锋利的外观造型。

去掉后排座位，原本前置的电动机改成中置，也就是在驾驶座后面。

很多人觉得超级跑车的发动机在后面就叫做后置发动机，实际上正确的叫法是中置发动机，发动机在整车重心的中间，这样高速行驶和过弯的时候能够更好的控制姿态。

去掉后排座位后，空间就非常大了，可以放置2台电动机，动力直接翻倍。

后面机舱采用透明的设计，从外面可以直接看到2台电动机。

车门也是剪刀门，乍一看还真的像兰博基尼。

特别是那兰博基尼标志性的剪刀门，再加上棱角分明的外观也跟兰博基尼类似，不懂车的人肯定会以为这就是兰博基尼。

说是兰博基尼的新款也有人信，不过没关系了，本身兰博基尼的设计就非常出色，好的设计多多少少都会有些相似的，这不叫抄袭，这叫借鉴。

虽然同样也是棱角分明的风格，但实际上跟兰博基尼区别还是很大的，稍微懂一点车的人还是能一眼就认出来不同的。

最大的不同就是敞篷了，采用了电动硬顶升降敞篷设计，虽然兰博基尼大牛也有敞篷版本，但是它那敞篷可是手动的。

不仅拆卸麻烦，还得将拆下来的顶棚放到前备箱，如果遇到下雨天，想收个敞篷都得一顿手忙脚乱，多少有些不优雅。

兰博基尼一众车型里都没有电动硬顶升降敞篷的车型，软顶的倒是有，但是软顶感觉上还是没有硬顶的高级。

除了噪音控制没有硬顶好，颜色材质也跟原车不同，多少有些突兀。

硬顶敞篷无论是材质还是喷漆的颜色都跟车体相同，看上去就自然多了，噪音控制也跟不敞篷的版本一样好。

而法拉利则好多了，不仅有电动软顶敞篷的版本也有电动硬顶敞篷的版本，如果对硬顶敞篷有硬性要求的人一般都不会选择兰博基尼。

这时候就会有一些人产生了纠结，既想要兰博基尼的