小爱操控着飞机平稳飞行了10分钟，飞机上有部分乘客已经醒来。

这时候机舱广播响起：“乘客们中午好！由于客舱加压设备失灵，我们准备提前降落WH市机场，请乘客带上呼吸面罩，系好安全带，不要离开座位，飞机将于5分钟后降落。”

广播重复了3次。

这时候机长也醒来了。

不过还是迷迷糊糊的，回想了一下，自己不是正在驾驶飞机吗？

再看看周围环境，自己竟然坐在乘客位置上。

解开安全带往驾驶舱走去，输入密码，打开舱门。

这时候他已经想起来自己现在应该是正在驾驶飞机才对，至于为什么会坐在乘客位上，就想不起来了。

机长看到2个陌生人正在驾驶着本该是他今天驾驶的航班。

至于怎么确定这是自己今天驾驶的航班，因为主驾前还放着他和家人的合照。

机长有个习惯，每次飞行都会将他和家人的合照放在那个位置。

“你们是谁？为什么坐在我的位置上？”

机长还没有完全清醒过来，再加上这个高度的氧气含量并不是非常高，所以机长脑袋还是有点晕晕乎乎的。

这时候副驾的保镖机器人说道：“飞机加压机全部失灵，水平尾翼也几乎失灵，我们准备提前降落WH市机场，你现在头脑还没有完全清醒，请坐回位置系好安全带。”

机长似乎没听进去：“不管你们是谁，马上给我起来，离开驾驶室。”

这时候在张伟旁边照看的保镖机器人也走进了驾驶舱，一个手刀，切在机长脖子后。

机长直接被击晕，然后被保镖机器人又扛回乘客座椅上，系好安全带。

小爱懒得跟他解释那么多，就他现在迷迷糊糊的状态，再加上飞机水平尾翼失灵，如果让他来驾驶，那就真成空难了。

就在这时本来还算平稳飞行的飞机突然机头又不受控制的往下坠。

小爱已经将操控杆拉到了最后面也没用，看来水平尾翼已经完全失灵了。

这时候塔台也发现了飞机正在降低高度。

“B—XXXX你的高度正在下降，请问出现什么情况了吗？”

这时候小爱根本没有时间回复塔台，因为两台机器人都在忙着操作飞机。

小爱通过局域网给保镖机器人下令：“收起全部襟翼，收起右边副翼。”

副驾一顿操作后，飞机慢慢的横滚起来。

慢慢的整个机身已经成了九十度的姿态飞行，很快横滚幅度越来越大。

这时候飞机已经肚皮朝上完全倒着在飞行了。

虽然是在倒着飞，但是飞机的下降速度却减慢了很多。

原因是正着飞时，气流将尾翼吹起，尾翼起来就导致了机头被迫朝下，高度也就会下降。

原本水平尾翼的角度不大还可以勉强通过襟翼和副翼强行提升主翼升力来抵消掉。

但是现在水平尾翼完全失效，角度已经达到了最大开合，通过襟翼和副翼提升的升力已经不能全部抵消了，飞机又开始慢慢的头朝下，高度也在慢慢的下降。

将飞机横滚180度后，飞机肚皮朝天倒着飞，正好让原本尾翼处的气流相反。

原本被气流吹起的尾翼，现在被气流死死的往下压。

尾翼被往下压，机头自然就会向上抬起。

但是飞机还没能完全改平，高度还是在缓慢的下降。

客机在设计时就没有考虑到倒飞的情况，正常飞时，主翼有一个倾斜角，正是因为这个倾斜角，才能产生升力，飞机才能飞起来。

如果倒着飞，主翼的这个倾斜角不但不能产生升力，气流经过时反而还会让主翼产生下压力。

而襟翼和副翼只能向下伸缩，是无法向上伸缩的。

飞机现在是倒着开的，如果这时候打开襟翼和副翼，就相当于向上打开，反而会让飞机下降速度更快。

这时候为什么倒着飞的主翼没有升力，但是下降速度反而变慢了呢？

正是因为气流将机尾死死的往下压，强行抬高了一点机头，这时候主翼的倾角也能稍微改变一点，此时的主翼相对来说是水平状态，不提供升力，也不产生下压力。

达到了某种平衡，但是前提是要在一定的速度下，如果速度慢了这种平衡就会被打破，飞机依然会朝下飞。

小爱下令：“油门加到最大。”

此时下降的速度又减慢了一些，但高度依然还在下降。

战机可以长时间倒着飞是因为它的发动机推力非常大，速度足够快，完全可以靠尾翼的气流的下压力，将机头抬起，实现长时间倒着飞。

虽然小爱将油门加到了最大，但是显然客机的发动机推力没有战机那么大，而且客机的体积和重量也摆在那里，速度根本不能达到这种平衡点。

小爱这时候又下令：“打开扰流板。”