张伟用左手拇指拨弄了一下摇杆，车子跟随着摇杆平移起来。

小爱：“接下来就用摇杆控制飞车中心对准车位中心吧。”

就像玩游戏一样，张伟只要看着挡风玻璃上的画面，然后通过摇杆平移，很轻易的就将准心对准了车位的中心。

小爱：“在通过方向盘左右来调整车子角度，跟车位平行。”

张伟转动方向盘，这时车子是原地旋转的，画面上是有一个半透明飞车轮廓的，只要将这个轮廓调整到车位内就行了。

小爱：“好，这时候下降高度。”

张伟向前推动方向盘，车子慢慢的下降。

在下降中途，小爱说道：“你可以现在就打开起落架。”

张伟按了一下起落架的按钮，按钮从白灯变成了绿灯，代表了起落架成功开启。

张伟又继续下降高度，随着高度下降，画面上半透明的车轮廓有点偏左了。

不用小爱提醒张伟就操控摇杆又稍微调整了一下位置，然后继续下降，到了50厘米的时候，车子下降速度自己慢下来了。

车子缓慢的停在车位上，丝毫没有硬物触底的感觉，张伟甚至怀疑是不是还没有到地，又试着向前推了一下方向盘，车子没有继续下降，高度显示着30厘米。

张伟下车看了看，停的非常居中，非常完美。

小爱也下车说道：“很好，悟性非常高，你已经通过考核了。”

张伟：“不是我悟性高，实在是太简单了，只要会开车的人基本上都能轻易的通过。”

小爱：“好了，你要不要试一下那辆为你专门打造的轿跑飞车，那辆飞车速度更快，更加灵敏。”

张伟：“当然。”

说着就向工厂内走去，小爱当然也是全程跟着的，

驾驶感果然比刚刚的教练飞车更加灵活，加速度也更加的快。

转了几圈后张伟问小爱：“我们可不可以直接开回去？”

小爱：“现在还不行，我们已经给有关部门提供了原型机和测试资料了，等待他们初步审核，定制相关的规则，同时我们还申请了城市内部测试，大概下个星期吧，到时候你也会有一个名额，才能进入城市驾驶。”

张伟有点小遗憾，又转了几圈后开回了工厂。

一开始李亮派人去找了交管局，但是交管局了解情况后，有点犹豫不决，说它们这里管不了天上飞的载具，让去找民航局。

然后又派人去找了民航局，民航局说这应该属于交管局管，然后又让去找交管局，这下好了还找不到能拿主意的部门了。

好在随便科技已经不是以前的小公司了，人脉和影响力都不小，也不知道李亮给谁打了个电话，终于让交管局和民航局都派出几个人来处理。

并且还专门成立了一个新部门来专门管理飞车的各种问题，部门命名为飞车管理局，简称飞管局。

飞管局的人看了飞车的相关资料并且对原型机也亲自驾驶过后，首先对安全性提出了问题。

这个问题小爱当然也是考虑到的，随便科技的代表团有人回应了这个问题。

飞车是有4个旋翼的，如果在空中一个旋翼停机，紧靠3个旋翼还是可以保持低速飞行的。

如果是2个旋翼停机，要看停机的位置，如果是对角线的2个旋翼停机，也就是左前和右后，或者右前和左后的2个旋翼停机，则飞车可以安全降落。

如果是相邻的2个旋翼停机，则会开启降落伞，这个降落伞和普通的降落伞还不太一样，伞包中有高压缩空气，可以让降落伞在1秒内展开到最大。

降落伞除了可以给下落的飞车减速外还有一个作用就是给飞车保持平衡，有了降落伞的辅助平衡，剩下的2个旋翼还可以减少下落速度，飞车内还有全方位气囊，在接触地面之前飞车外部还会有气囊弹出作为缓冲。

飞管局的一人又问到：“那如果只有1个旋翼呢？”

随便科技代表团中的一人：“只有一个旋翼的情况，也是先弹出降落伞，然后剩下的一个旋翼辅助下落，如果4个旋翼都停机，那只能靠降落伞和内外气囊了。”

飞管局的人沉默没有说话，好像在考虑着什么。

这时候随便科技的代表又说道：“不过同时2个旋翼停机的概率还是很低的，就算4个全部停机，紧靠降落伞和内外气囊依然可以有效的保护车内人员。”

最终飞管局几个人在一起讨论了一下后一人说道：“关于这个降落伞和内外气囊的安全性我们需要做实地测试才能确定其安全性。”

随便科技代表团其中一人又说道：“除了降落伞和内外气囊外我们还有一个预防的功能，在飞车关键位置有红外和超声波传感器，每次启动时车子都会自检，通过分布在各个关键部位的传感器我们可以知道车子的硬件的情况，然后车机会判断关键硬件是否正常。”

另一个代表团的人补充道：“不要小看我