时间过得很快，转眼间又到一九九三年，现在种花家航空工业可以说已经是成为了世界顶尖的，与欧美在同一水平级上，甚至有些方面还要超过。

就在二月份，商飞公司迎来了继909喷气式支线客机以及919客机之后的第三款产品，也就是929宽体远程客机的立项。

要知道现在919客机很快就要完成试飞了，所以这时候立项研制更大更先进的宽体远程客机，也是在计划之中。

毕竟919客机虽然说这个市场是最大的，但是宽体远程客机市场需求量也不并且宽体远程客机代表的是一个大国航空工业，在民机领域的最高技术水平。

这次秦奋再次为商飞公司设计了929宽体客机的方案，现在秦奋可是瞄准了十几年后的波音787客机和350客机的技术状态来的，比现在的波音777客机要先进。

但是载客数量和航程都比波音777客机要略小一些，有时候并不是越大就越好，适合才是最好的，929宽体客机瞄准的市场，主要还是国内市场以及欧美以外的市场，毕竟欧美的适航证可不是那么好拿的。

虽然说波音777客机，是目前在研的最先进的宽体远程客机，但是显然现在929客机就要超过它了。

波音777客机是每排十座，而929客机则是九座，双通道，三个座位在一起，这样的布局更方便乘客。

波音777客机那种三加四加三的布局，对中间的乘客来说就没有那么友好了。

当然929客机，将来也有军用型号，所以它必须要做到百分之百的国产化，特别是发动机，与之配套的长江三千涡扇发动机，推力将是三十五吨级的，推力范围覆盖三十到四十吨，以满足不同型号的动力需求。

929客机立项会在热烈的气氛中开始了，首先是由高层的领导做重要讲话。

929客机这肯定也是要举全国之力进行研制的，因为它的先进程度，更是919客机所不能相比，所以它的意义非常重大，不仅是对中国民机产业会有一个巨大的推动作用，而且还将成为一款重要的军机，因为它不但可以改加油机，预警机，也可以改不少的特种飞机。

接下来商飞公司的领导，也表达了一定要把929客机研制成功的决心，然后嘛自然是秦奋把设计方案拿出来，领导专家们一起鉴赏。

秦奋打开，一架漂亮的宽体远程客机就映入大家的眼帘，比起目前波音公司还在研制中的777客机来说，这架客机明显更加的好看，带有一种未来气息，如此优秀的气动布局，确实是很吸引眼球，同时也肯定会带来更好的飞行性能。

再看它的发动机，同样也是大推力的大涵道比涡扇发动机，基本型推力达到三十五吨，可满足929宽体客机基本型的动力需求，两台加起来就是七十吨了，与伊尔九六客机四台发动机推力相当，比波音777客机配套的90发动机推力要小一些，但是这台发动机是最省油的，相关的指标秦奋都列出来了。

当然更让领导们惊讶的是，无论是这架客机还是它的发动机，都大量采用先进的复合材料，甚至还有3打印的工艺。

这绝对是很超前的，929客机的机身复合材料应用比例超过百分之五十，这是前所未有的。

波音777客机也大量应用复合材料，但是比例也没有这么高，更何况929客机还要应用3打印技术，这绝对是非常吸引眼球的。

3打印技术，目前在航空工业领域才刚刚起步，这次929客机要应用3打印技术，可以说是很大胆了，但是3打印技术的优势，也很明显，它可以减少结构部件的重量，甚至能够减重三分之一，并且产生的废料少，可以节省成本。

当然现在也只是少量的应用3打印技术，并不是大量使用，毕竟零部件也要看什么部位，不是所有的都适合3打印，有的还是传统的加工工艺更适合。

采用3打印技术，这绝对是种花家航空工业实现弯道超车的一个机会，未来3打印技术会得到大发展，不仅是在航空工业领域，在其他领域也是如此。

在采用了先进的复合材料和3打印技术后，929客机的机体更轻，使用寿命更长，也就意味着运营的经济性更高，这是吸引航空公司非常关键的地方。

不仅是929客机的机体要应用3打印技术和大量复合材料，就连它的发动机也是如此，这都是提高飞机竞争力的手段。

从十五吨级的长江千发动机，到三十吨级的长江三千发动机，这绝对是一个大跨越，技术难度大，但是有秦奋的指导，肯定是不成问题的，领导们都非常的信任秦奋，所以这个设计方案一出来，大家都非常的喜欢。

未来大型远程宽体客机，需求量也很大，根据商飞公司的调查预测，未来二十年世界民机市场，需要五千架以上的宽体远程客机，929客机哪怕获得五百架也就足以赢利了，更何况