随着新年钟声的敲响，时间来到了一九九四年，如今的种花家航空工业，已经非常的强大了，航空强国的目标，可以说已经基本实现。

不过还有一些短板，仍然没有补上，比如说空中加油机这块，终于在一月初，迎来了929加油机的立项。

要知道现在929客机已经快要完成取证试飞工作了，所以现在立项研制929加油机，也是在计划之中的事情。

929空中加油机，它的性能指标相当的高，因为它要对标的便是著名的10空中加油机，这款空中加油机，是全世界综合性能最先进的大型空中加油机，它是在麦道三发远程客机的基础上改装而来，最大载油量达到一百六十吨，最大起飞重量也超过了二百六十吨。

当然现在929加油机，在载油能力方面，并不会弱于10加油机的，并且929加油机还有自己的优势，那就是它是双发大推，因此要更为省油，所以能够输出的燃油就更多。

就连老美也在发展新一代的空中加油机呢，后来终于选定了767客机来改装，弄出了767加油机，不过它主要是用来取代135加油机的，767加油机在二零零二年立项。

当然后来老美空军又宣布用30加油机，它是以空客的330宽体远程客机来改装的，因为这种飞机是真正的宽体客机，比波音767客机要大出不少来，因此可以装更多燃油。

只不过最终还是波音公司赢了，因为这也是鹰酱为了保护本国企业。

如果是用330客机改装加油机，那性能得确更强，它的最大起飞重量达到二百三十吨，而波音767客机只有一百八十吨。

当然330客机还是比不了929客机的，所以现在929加油机，一定会成为世界上首屈一指的空中加油机。

如此先进的空中加油机，自然少不了秦奋的助力，所以这次秦奋再次担任929加油机的技术顾问，并且参与立项会。

929加油机立项会在空军装备部举行，研制工作还是交给了六零三所和西飞公司，毕竟这方面，六零三所和西飞公司是有经验的。

运九空中加油机，下个月就要首飞了，它就是六零三所和西飞的作品。

当然也离不开秦奋的技术支持了，这次929空中加油机，比研制运九的难度还要大，毕竟它是大型空中加油机，性能要达到世界领先水平。

所以无论是硬管加油装置，还是油箱的设计，都很考验技术的。

有了929空中加油机，空军就可以利用它来为战斗机，轰炸机等各类飞机加油，特别是战略轰炸机，如果经过空中加油，那航程和作战半径还会大增。

战斗机也是如此，空中加油是一个很好的东西。

929加油机如此重要，所以前来参加立项会的领导还不少，空军的大佬来了几位呢。

设计任务书，相关单位和人员都收到了，秦奋也看过了，指标真的很高，最大起飞重量二百七十吨，比10加油机还要高，载油量一百六十吨，这个难度也不毕竟要装这么多燃油，如何分配重量是一个问题。

当然发动机不需要换装，因为这是空中加油机了，对飞行速度追求也没有那么高，所以速度略微下降一些没有问题，起飞滑跑距离加长也没有问题。

有了一百六十吨的燃油，那929加油机，将会稳坐世界最强空中加油机的宝座。

好在929客机在设计时，就大量采用复合材料，所以它的机身更轻，超过10加油机也就没有什么问题了。

立项会开始，首先就是军方领导讲话了，军方领导高兴地道：“同志们，今天我们在这里举行929加油机的立项启动会，大家都已经收到了设计任务书，929空中加油机，将会超越10加油机，成为世界上最先进的空中加油机，我相信大家也有这个信心，因为咱们的929客机本身，就是世界上最先进的双发宽体远程客机，现在我们有后发优势，如果还不能超过10那只能说明咱们的设计师水平不行。所以我想，咱们六零三所和西飞公司的同志，不会有什么异议吧？”

当然了，大家怎么会有不同意见，军方下达的指标，确实是很高，但是有秦奋在，完成这个任务并不难。

几位领导讲话结束后，相关的任命也在会上正式的宣布了，接着便是929加油机总师，六零三所的一位年轻设计师张扬发言表示决心了。

张扬激动地道：“感谢上级对我们的信任，能够担任929加油机的总设计师，我感到很自豪同时也感到责任重大，我们必须要完成好这个研制任务，再创佳绩。”

张扬此前担任的是运九加油机副总师，现在又上升一步了。

其实加油机的研制，相对来说是比较容易的，因为它主要是加装空中加油装置，但这次可是硬管加油，所以要复杂一些。

对于加油机来说，试飞调整更加关键