底隧道线路。

目前众人拿出的规划线路，一共有七条之多，其中距离最短的一条线，是徐闻海安镇到琼州海口，长度只有195公里。

这条线距离短，造价才65亿左右。

但是反对的声音最大，因为海安海口线的地震带最集中，而且海口的地质条件并不好。

虽然造价便宜，但是为了一时的省钱，给以后留下安全隐患，就有些得不偿失了。

张天望指着勘探地图说道：“如果从地质和施工上来看，四号线是上上之选。”

四号线，就是从徐闻的尾角乡到临高的雷公岛。

“四号线确实比较好，就是太长了一点，达到了33公里，造价要108亿左右。”王院士也有些举棋不定。

经过再三考虑，众人最终选择了安全性最好的四号线，走徐闻的尾角乡到临高县的雷公岛。

作为合作的一方，燧人系和湛江、琼州两地签署了战略合作备忘录，其中燧人系出资40亿，拥有该海底隧道12年的收费运营期限。

确定了路线，接下来就是细节的设计，以及更加深入的实地勘探，做好海底隧道的规划建设方案，然后送项目上去审批。

本来这一条隧道，是只打算通行铁路的，但是有了燧人系的加入，改为了公路和铁路混合，而且成本也没有上升太多。

毕竟东瀛人建造的青函隧道，就是一个活生生的参照物。

签了合作备忘录后，林百杰和蒋海霖又和丰民的肖源沟通一番，让对方尽快安排人员，入驻徐闻县这边，收购菠萝、荔枝、龙眼，通过冷链运输到北方销售。

听到这件事，肖源便立刻派人过来。