返回第六百三十一章 雪域列车  纳米崛起首页

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雪域区。

这个世界屋脊的超级高原,其实比喜马拉雅山南侧的廓尔喀更早出现降雪,早在今年十月中旬,气温就开始低于零摄氏度了。

不过对于这种提前降温的可能,本土早就做了一系列准备。

随着318国道全线完成升级改造,变成了超级公路,进入雪域区的交通变得非常方便。

要知道,本土的超级公路在规格上,比非本土区域的超级公路,要高一个级别。

这个差别不是质量的差别,而是公路和铁路的路面宽度、轨道数量。

318国道改造的超级公路,内部有三条高速铁轨,而且速度也非常快,平均运行速度,达到了350370公里每小时。

而318国道延长出境的拉加线,内部才两条铁轨,也没有最下层的秘密运输通道,最下层被改造成为输气、输电、电信电缆区域。

318国道上的铁路,如果全力以赴的运输物资,一年最多可以向雪域区输送1824亿吨物资。

这也是为什么,作为支线的拉加线,可以在三个月内,向廓尔喀输送184万吨粮食的底气。

其实除了连接廓尔喀的拉加线,雪域区还与竺域合作,建设了拉廷线,甚至这一条交通线,比拉加线更早竣工,在今年七月下旬就全线贯通了。

拉廷线已经累计向竺域输送了16万吨粮食,以及7万吨各类商品,别看这些东西不多,但竺域的人口并不多,只有86万人左右。

不过由于竺域的地形和海拔原因,这里比廓尔喀更加惨,境内全部绝大部分的区域,都是高山高原,只有少部分河谷平原可以种植农作物。

雪线下移,重创了竺域赖以生存的农牧业,粮食自给率一度跌到82。

如果不是拉廷线的开通,这里至少要四分之一的人口要饿死。

其实,拉廷线、拉加线的用途,并不仅仅用于这两个小地区,还承担着向天竺一部分地区输送物资的任务。

至于输送什么物资,那自然要看情况安排。

作为本土影响和掌控南亚北部的核心,雪域区的存在至关重要,同时这里也是一片资源丰富的区域。

当然,本土对于雪域区的开发,并不急功近利的,现在大中华区内的资源相对充足,又不用担心外部卡脖子,雪域区的资源开发,一般都是勘探为主,做到心里有数。

如果哪天外部风云突变,出现资源输入缺口,才会考虑大规模开采雪域区、青海的资源。

雪域区。

那曲城区,青藏铁路、109国道、317国道交汇之地。

重新升级改造的317国道,目前还没有完成,预计要到明年三月份左右,才会建设到那曲附近。

此时,一列列车沿着青藏铁路,从北方缓缓停靠那曲附近的门堆站,十几个人从列车上走下来,一行人和周围的游客格格不入,似乎是过来公干的。

其中一个略显年轻的高大汉子,一下车,便长出了一口气,一股白雾散开在空气中。

“八年了,不知不觉已经八年了。”

“黄总,以前来过雪域?”一旁的助理有些疑惑。

黄伟常笑着说道:“我以前在这里当兵,走吧!”

一行人坐上燧人系安全部安排的中巴车,向那曲城区而去,沿途一片苍茫。

白雪裹千山,朔风锁万径。

雪域绝人迹,古城通天路。

一路上,除了白茫茫一片,还是白茫茫一片。

黄伟常对于眼前的景色,再熟悉不过了。

只是随着中巴车靠近那曲城区,情况却和他记忆中的那曲城,有了翻天覆地的变化。

巨大的农业大楼,占地近三千多亩,高三十层,内部拥有近十万亩室内农田,可以种植蔬菜水果和一部分粮食。

黄伟常这一次过来雪域区,除了一个秘密任务之外,还有一个明面上的日常工作,那就是代黄修远,巡视燧人系在各地的产业。

位于那曲城郊的室内农业工厂,并不是燧人系的产业,而是中粮集团的产业。

燧人系的室内农业工厂,在那曲城的东北方向,在317国道的旁边,占地面积达到8500亩,高40层,总面积为34万亩,负责经营的子公司是丰民农业。

这个室内农业工厂,并不种植蔬菜水果,而是种植粮食和牧草,给当地民众供应粮食、给养殖场供应饲料。

黄伟常作为燧人系的高管之一,也是黄修远的心腹,知道很多不为人知的事情。

雪域区的农业布局,看起来是亏本生意,但这里是非常关键的。

目前整个雪域区内,丰民农业、北大荒集团、中粮集团投资建设65个室内农业工厂,总面积达到927万亩。

对于人口只有315万的雪域区而言,927万亩室内农田,可以产生出来的农产品,相当于2000万亩热带露天农田。

其中粮食种植面积


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