艘一起，而信用危机之后，好像那些人改规矩了。

平均二十天就会有一艘万吨滚装轮进入楚科奇海域，然后第二艘再进入，又过了一些日子之后，第一艘船从白令海峡回来了，这时第三艘已经在出发的路上了。

这么一算的话这三年来对面起码有三十几艘载重万吨，吨位至少两万吨的滚装轮在那来来回回，看其形式风格基本上可以确认都是一伙人，大家还专门查了一下，这些滚装轮都拥有者都是几家不出名的欧洲航运公司所有，但更多的消息就查不到了，也没人脑子抽了一定要一查到底。

嗯，就这样神秘寻宝人拥有至少三十几艘滚装船的消息不胫而走，所有人对这个宝藏有兴趣的人心里都一阵火热，同时也有一些本来准备不讲武德的军火贩子心里一阵心有余悸，幸亏他们还没开始动手做事，不然扑街的绝对是他们。

一艘吨位两万吨的滚装轮按照行情价的话“零售价”大概四千万刀，也就是说这个神秘的寻宝者为了找那个宝藏一直坚持了三年动用了总价值十几亿刀的运输工具在楚科奇海域搜寻着什么。

这还只是交通工具，算算烧油都烧了两三亿刀，而且在这种恶劣自然环境下的船只维护费用以及船员工资估计要比一般航线要高个一倍都不夸张。

就这么一粗略算一群军火贩子得出了那个神秘的寻宝人为了这次长时间的寻宝活动至少已经丢了近四十亿刀进去的结论，所有人心里直呼牛b，惹不起。

嗯，虽然陈意成本控制方面一向都做的很好，再加上内地的相关费用便宜，所以没有三十几亿刀那么多，但三年来这条航线的船只保养与运输总花费大概也有个二十六亿刀，再加上各种物资的价值，差不多一百多个小目标吧。

这是纯粹没有进账的花钱，因为库波尔金矿那群人再怎么说也算是陈意的员工，没道理为各种物资还有运费买单，不过陈意收获的却是黄钻的原材料黄金以及一整个地下城城市系统。