3，有更漂亮的流线。无论机动性、升力、速度等各方面，都较33有极大的提升，更超过了米国主力舰载机18。其变后掠翼机翼可前后偏转，从而改变机翼后掠角和翼展，这种布局形式能够兼顾高速性能和低速起降性能。”

一款战机的外形设计极为重要，这个方案是机翼前增加了一对全动式前置鸭翼和缩短了尾锥，主翼和平尾为可折叠式，为适应舰载用途，对飞机的升力特性，短距离起飞性能进行了专门改进设计。这是星儿用专用风洞模拟软件，经过无数次优化而来。此外，机头装有空中受油装置，机尾加装了着舰钩。

“其二，大量采用一次成形技术。主体机身即飞机的承载部件，翼连接部位的机身部位，都用一整块钛铝合金锻造后数控加工完成。这样的工艺能大幅度的增加飞机强度，且加工的精确度也提高很多，这是飞机机身加工工艺的一次革命性进步。”

“其三，超过30的复合材料运用，和整体机身加工技术结合，较传统设计的机身减轻了重量。”

“其四，模块化设计，战损维修便捷。”

“其五，反雷达隐身设计。这是一种与米国22完全不一样的设计理念，22是牺牲了速度、机动性的前提下，通过几何造型缩减反射面，再加上特殊涂层，来起到隐身效果。而这款方案采用的是电子反雷达系统。就可保留4代机的速度、机动性等优异性能。尤其是，日常不启动反雷达系统。敌方以为已掌握了我们战机的雷达特征。可在战时开启反雷达系统，一定给地方一个意外、一个惊喜。”

马由一直对所谓22、35等隐身战机不感兴趣，因为这些所谓隐身的设计理念，牺牲了机动性、速度等战机基本性能。他一直是速度优先、机动性优先、载重量优先的“三优法则”。所谓隐身和反隐身，可用更先进的雷达以及这个时代没有的反雷达探测系统来解决。

如此，综合看，这款所谓四代机，反而超越米国的5代机。甚至在许多方面不是一种技术层次的较量。