生硬生涩之后，李海忍不住提醒道，“以仪表为基础，找到飞行时的感觉，把目光和思维放在一个方向以及同一个距离上。慢慢感受一下，你会发现现在这种忽上忽下的状态会消失。”

037号歼-7EGGHS的机头一下上一下下，远远看上去就是在不断的点头。这是因为战云天始终没能保持住俯仰角，他的注意力都放在了空速上，因为李海要求的空速是每小时780公里。

顾此失彼是新手身上共同的毛病，只要兼顾不来，压力陡增，心里就会紧张，从而导致出现更多的失误。

李海不再提醒了，专心观察着战云天的每一个操纵动作。小考核的目的是抠细节，在瞬息就能决定胜负的现代空战中，一个小小的多余动作或者欠妥当的动作，可能会让自己丧失一闪即逝的战机。

这是战云天第一次自起飞开始全部由自己独立操纵的飞行，费了九牛二虎之力总算是按照李海的要去爬升到了8000米高空。这个高度是部队日常训练空域的极限高度了。

空气很稀薄，气温很低，被舱盖严严实实盖在里面的前起落架的支撑杆上，那一块小被李海摸过的地方慢慢的浮现出指纹印来。汗迹在支撑杆上留下痕迹，在极短的时间里从高温到低温，于是愈发明显。

从零上40摄氏度到零下40摄氏度，高达80摄氏度的温差无论是对飞机还是对人体，都是巨大的挑战。理论上来说，在超过7000米高度的空中，人的身体的新陈代谢会受到严重影响。

英雄机长被业界毫无保留地推崇，其中很大一部分原因在于在肯定会失能的环境中，他不但保持住了对飞机的控制，并且后续的操纵动作没有任何一个是多余或者不妥的，完成了一次教科书都没有办法呈现的紧急备降。

在这个高度上，李海也就有些紧张了，全神贯注地盯着战云天的操纵动作、关注着飞机的状态，他打定了主意，只要他认为要接过飞机的操纵权，他会干脆利落地行使超越权限，直接接过飞机的操纵权……