深夜，53号舰从锚泊地起航，从牛六甲海峡东入口进入，很快把航速提升到了30节，一路超车狂飙进入了牛六甲海峡。

紧接着，53号舰保持30节的高航速在国际航道上狂飙，轮机舱把油门踩到底，操舵手陈韵全神贯注把住方向舵，一路见船超船，目标是三百海里外的牛六甲西北入口。

十一个小时后，即当天深夜，53号舰按时抵达了指定海域。

这是接到命令后，53号舰的最新动作。

李海想不到战指给过来的任务真的是护航，但是护航的对象并非商船，而是从印度洋返航的潜艇。

接到潜艇后，53号舰掉头，以12节的航速再次进入牛六甲海峡，在它下面，则是一条风尘仆仆的aip常规动力潜艇，在水下保持着12节的航速，在53号舰的掩护下通过牛六甲海峡。

潜艇部队总是神神秘秘的，其中又以黑鱼部队最为神秘，即便是接应，李海也没能从接应对象那里得到更多的情报通报，命令也没有更多的任务背景说明，总结起来就一句话——在指定的地点把接应目标护送回港。

常海洲看出了李海的疑惑，便介绍道，“牛六甲海峡窄而浅，潜艇在这里几乎不能发挥作用，没有水面舰艇同行的话，他们每次通过海峡都提心吊胆，以前我们舰经常协同潜艇前出印度洋搞训练，后来越来越多的新舰艇服役了，嗯，具体来说是我舰参加亚丁湾护航之后，就再没有接远洋训练任务，不过接潜艇这活，我舰倒是干了不少。”

李海低声问，“受伤的潜艇？”

常海洲笑着摇头，“哪有那么多受伤的潜艇，就是以防万一，你也知道牛六甲海峡的情况比较复杂。这一次我的确没有往这块想，放心，很轻松的任务。我估摸着把他们送到港后，上级也会让我们直接回港休整。”

虽然这次出海时间不长，但是强度上是远胜于以往任何一次的，官兵们的精神长时间处于高度集中的状态中，好几次在生死边缘徘徊，又是春节期间，心理上的承受了巨大的压力。

护送潜艇到港，同时转入休整，这是好消息。

李海与常海洲等人制定了护送计划，制定了几套备用计划，考虑到要纵向穿过整个南海海域，另外还制定了两套应急计划。根据潜艇的实际情况，航速受到限制，一切顺利的话，预计抵达五亚港需要五天的时间。

53号舰的指战员们并不认为此次护送任务简单，倘若简单，上级不会要求53号舰接受战场补给。

在刚刚和盎格萨逊海盗进行了一次持续数日的大范围海上对抗之后，在这样的背景下，上级基于谨慎做出这样的安排是有理有据的。

对53号舰的官兵们来说，这样的任务表面看似风平浪静，实际上需要承受的心理压力一点也不比摆开车马干一场来得小，尽管他们不是第一次执行这样的任务。

此时的53号舰的作战能力恢复到了满血状态，载机已经完成了维修，此前受损的一些光学设备也进行了更换，就算是再遇到万吨级别的作战舰艇，也有一搏之力。

李海是有好战基因的，可是这一次他务必谨慎，把避战放到了第一位。他深知潜艇的安全是第一位，完好无损返回港口任务才算是圆满完成。

他不同以往的表现让常海洲等人感到诧异，在此前的作战指挥中，他们同样感受到了李海内心深处浓浓的求战欲望。

显然，李海并非他们所认为的只有满腔热血的年轻指挥员，这一点与明星舰长苏鲁东有很大的差异。

苏鲁东便是一心渴望战斗在战场建功立业的年轻指挥员。护送这一类任务落在他身上，他是会认为上级对他是大材小用的。

但李海的态度很端正，心态放得很平。

常海洲认为这是李海胜苏鲁东一筹的地方——心境更成熟。

五天的航程里，李海没闲着，请示战指，和潜艇沟通，利用时间搞了好几次协同演练。如空潜协同作战、三位一体反潜作战、中继通讯等多种科目的演练，夯实了53号舰的多种作战能力。

老舰长刘海亢经常这么干，区别在于，增加额外训练内容的时候，基层官兵或多或少是有怨言怨气的，累得半死的情况下难得有时间休息一下，增加额外训练内容是绝对不受欢迎的。

可是这一次，基层官兵居然没有一丝一毫的怨言怨气，训练热情高涨，以至于庄小莹轻而易举地写了一篇“长时高强度实战训练背景下的加强训练，53号舰官兵用实际行动诠释‘用我必胜’”的长篇通讯，次日发表在军报一版。

有人说，因为李海和庄小莹是好朋友，因此做出了针对性的动作，目的是上军报。

在常海洲等人看来这是无稽之谈。

庄小莹大量时间在基层采访，李海基本扎在了舰桥，二人见面的次数极少，最关键的是，常海洲等人很清楚李海并不是喜好面子工程的人，如果他是，他有更好的办法更多的事情可以做，根本不需要等到现在。