返回第九十六章 初见飞舟(二合一大章)  异世界征服手册首页

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当见到飞舟的样貌时,几乎所有人都呆滞住了。

空客380的长度为7275米、翼展7975米、高度2409米,而这已经是地球上最大的空中客机了。

但空客380和眼前的这架飞舟比起来,那完全就是小巫见大巫。

这条飞舟的外部闪烁着七彩的光芒,使其纵使在黑夜中也能完全的显露出它的身躯。

在众人原本的想象中。

飞舟这词应该只是个称谓,实际上它的样子应该是类似飞艇的形状。

例如魏府中那条可以承载七人的飞舟,外表上看去就和大些的皮划艇几乎无二。

但是紫琼城的这条飞舟

它的外形却是真正的船!

还是带船帆的那种。

这条飞舟的长度大约在四百米左右,宽度目测接近百米,船体高度六十米出头,船帆的高度至少还要往上多个一百米。

这是在地球上都很难很难见到的大家伙或者说根本见不到的大家伙。

要知道地球上十五大最豪华邮轮之一的钻石公主号,全邮轮长也不过2904米,宽482米,高达625米。

更别说飞舟是能在天上飞的!

看着天空中的这个庞然大物,王蔷不由喃喃道:

“这么大的船还能够在天空上飞,难怪传闻飞行一次要消耗上千灵石”

按照魏府提供的情报。

紫琼城的飞舟启动一次,至少需耗费一千五百多颗灵石。

按照1:6100的汇率,折合华夏币就是九百多万元。

此前提到过。

紫琼城的三条飞舟各有固定的飞行航线,大体上是个圆形,所以它们飞行距离要比城池间的直线距离多上很多。

平均来算,每条飞舟每次出行的总航程大约是2000多公里。

同样都是以货运为主,这里就以兔子们的绿色传递船辽宁号来对比一下。

辽宁号舰长3045米,舷宽75米,体积上可能比飞舟来的小一点。

辽宁号烧燃料的是重油,一吨重油目前的价格大约是2100元华夏币,辽宁号平均行驶777公里的耗油是380吨。

按照这个数字计算。

辽宁号持续行驶两千多公里的耗油大概在一千一百吨左右,油价差不多是二、三百万。

所以这样一对比,飞舟一千五百颗灵石的成本真不算太贵毕竟飞舟是在天上飞的,飞行器能耗一般是船舶的三到四倍。

于此同时,在见到飞行的一瞬间。

远在山谷的指挥部内。

看着林子明身上录像设备穿回来的画面,曾谷成眼睛几乎放起了光,他的嘴唇此时都在颤抖着:

“这种外形能够飞行,肯定不是使用的气体填充方式也不是依靠和空气的相对运动,你们看它下降的画面,这是反重力技术啊,反重力!”

反重力技术,这是目前非常具有争议性的一个概念。

单从表述上来看它非常简单:

所谓反重力系统,就是给物体一个地面之外的作用力,与重力等大反向时,人即可处于悬浮态。

目前我们有很多技术看上去好像都可以实现这一点。

例如飞机、火箭、磁悬浮等等。

但这其实都和反重力不搭界一丁点儿都不搭界,包括磁悬浮。

因为反重力需要构建反引力场,而飞机实际上只是利用了伯努利原理。

换句话说。

要是飞机与空气没有发生相对运动,飞机是不可能飞起来的,但是反重力可以。

反重力的真正核心,是让物体自身产生抵消重力的能量。

为了让鲜为人同学们听得更明白一点,这句话的进一步解释就是:

飞机在天上飞不是反重力,只有做到让普通人能站在天空上造飞机,那才叫反重力。

反重力设备无法造出的原因很简单:

在目前的理论体系里,人类没有任何手段去屏蔽引力的影响、让物体的惯性消失或是让飞行器在引力作用下反向加速,人类也造不出负质量的奇异物质。

虽然卡西米尔效应之类可以提供等效的负质量,但是它的数额实在太在反重力方面不起作用。

毕竟目前的引力理论体系的核心,还是以爱因斯坦场方程为主。

众所周知。

爱因斯坦场方程将引力描述为质量和能量造成的时空弯曲。

只要观测得出物质与能量在时空中的分布方式,就可以计算出时空的曲率,进而计算时空弯曲的结果。

这很好地解释了水星近日点岁差偏移、引力场中的光线红移、光线弯折问题。

一百多年来,天文观测获取的实验数据与广义相对论符合的程度,要远好于其它试图解释引力现


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