程度。

而之所以这样就要说道决定汽车加速度性能最为重要的功重比了，就比如1赛车之所以有这么高的加速度，主要还是因为其车身只有六百公斤重，但是发动机能输出的动力却是达到了上千匹马力，几乎和上千匹马力的布加迪威龙差不多，但是布加迪威龙的车身重量却是达到了一点八吨多。

而且开过车的人也都知道，一旦车子上的人坐多了那么车的起步加速就会变得很肉，这也是因为工重比在做怪，而工重比的意思也很简单，就是每匹马力所需要带动的重量，这个数字自然是越小越好！越小加速度自然也就越快。

当然了李秀这么做的后果就是续航里程也就从原来的五百来公里变成了不到一百公里，不过这又有什么关系呢！

这九百九十九万的定价又不是卖给普通大众人群的，向这种动不动就是几百万的豪车都是有钱人拿来炫富的玩具而已，而李秀之所以要弄出这样的车主要还是给李秀老爸的品牌打上是豪华品牌的标签。

这样以后再出中低端车型的时候才会有不错的销量。

这就是好比李秀前世特斯拉的model3出来和比亚迪汉出来的时候，二者价钱和性能上都差不多，甚至在安全性能上汉更加的有优势，但是大多数人却还是都选择了特斯拉，之所以这样主要的原因还是在大众的心理比亚迪所代表的都是廉价便宜，毕竟3给人的映像实在是有些深了。