其资料室里面的资料重要程度可想而知。

这家国企的人来找考察团的领导时，在孙勇之后赶到捷克的那些各个部委的副手，也是下了狠心，就一个字搬！！！

接下来这些国内过来的人算是彻底疯狂了，就特么没有他们不敢干的。

甚至一度这帮子狗东西竟然盯上了本来让许大茂视为囊中之物的冶金厂。

这绝逼不能忍啊。

许大茂二话不说，让叶舟把目前雇佣过来的人全撒出去，挖人的挖人、行贿的行贿。

简直就是要把捷克彻底搬空的节奏。

这种疯狂一直持续到9月，许大茂等人终于是离开了捷克。

不过让许大茂意外的是孙勇他们一行考察团的人跟着没什么，怎么吴大使这个驻捷大使也跟上来了。

不过这事应该也是他向国内请示过的，否则他怎么敢私自离开捷克。

掐算着时间，许大茂觉得自己应该加快一点进度了。

毕竟基辅和莫斯科那边才是大头。

而且南斯拉夫的内战估计也不远了，主要是前南斯拉夫联邦解体而引发的民族对立和内战。

从1991年苏联崩盘到2000年米洛塞维奇下台这场纷争进行了有十年。

这场内战的血腥程度震惊世界，手榴弹、火箭炮满天飞。

这都提醒着许大茂，将来格鲁吉亚、罗马尼亚、南斯拉夫这样的重灾区还是远离的好。

千金之子，坐不垂堂。

他许大茂还是很惜命的。

几天后，一行车队来到了罗马尼亚。

罗马尼亚并不是苏连的同盟国，但1955年罗马尼亚就加入了华约。

1965年，他们通过了新宪法改国名为罗马尼亚社会主义共和国。

一直到去年年底，罗马尼亚，确立资本主义政治制度。

可以说这里以前也是社会主义的好兄弟。

在上世纪七八十年代，中国曾从罗马尼亚进口了不少汽车，其中吉普车就是阿罗240系列。

阿罗240系列是罗马尼亚穆赛尔公司阿罗汽车制造厂的产品，该厂是当年罗马尼亚唯一生产吉普车的厂家，产品不仅在罗国内销售，而且还出口到非洲和拉美诸多国家，我国当年也是其用户。

阿罗系列车型在我国七八十年代很常见，也就比212少那么一点。

而许大茂这次过来的目的就是这家阿罗汽车厂。

如今这家阿罗汽车厂已经陷入了瘫痪状态。

罗马尼亚政府千方百计打算请外国大公司收购“阿罗”吉普车厂。

然后再对生产设备进行彻底改造，生产能销售到国外的中高档吉普车。

现在许大茂来了！

其实许大茂想的很多，一家世界顶尖车企，是不可能永远偏安一隅的。

换而言之，偏安一隅的车企绝对不可能成为顶尖。

就比如福特，福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场，更有几十万名员工、上百个个工厂遍布全球。

这才是世界一流的汽车企业应该有的样子。

而这家阿罗汽车许大茂就打算让他成为熊猫汽车的在世界上的第一个分厂。

到了阿罗汽车这边之后，叶舟派出去的人仔细打听一番，得知这家汽车厂已经有一年没有发工资了。

而且货币贬值的也十分厉害，就连这里的顶级工程师都是吃了上顿愁下顿。

直到现在许大茂才对目前华沙加盟国的潦倒状况有了直观的了解。

太特么穷了。

穷的好啊！

正因为他们穷才能体现出许大茂雪中送炭的可贵不是么。

于是，吴大使立刻联系上了驻罗大使。

开始同罗马尼亚政府进行商业谈判。

在这方面叶舟带来的团队那可是专业的，直接把阿罗汽车贬的那是一文不值。

双方你来我往，最后以134万美金的价格成功把阿罗汽车收入囊中。

当然罗政府也有要求，那就是许大茂要投资进来，对阿罗汽车目前的生产设备进行彻底改造。

既然已经想好了要将自己作为熊猫汽车的海外分公司，许大茂自然没有什么异议。

不过比较重要的生产资料和那些顶尖的工程师他还是全部打包回国。

横空出世的中国企业愿意帮助他们，他们自然没意见。

虽然这些人更向往欧美，可眼下最重要的还是要先填饱肚子。

收购完阿罗汽车，其他的东西许大茂就不怎么看得上眼了。

虽然罗政府工作人员，各种向着他疯狂推销，但许大茂全部都是摇头拒绝。

有些企业倒也不是他没兴趣，