并了五个老区重新划分还扩大了东西城区的行政区划，但不管是地皮还是工业区开发还是各种开发人口发展都已经到了一定的地步。

圣赫塞的解决方法是提前规划好并加速这个趋势，进行行政中心的搬迁，发展一些更具未来的产业，如金融，电子，电器，教育，科技，生物医药，航空航天，商业贸易等，也都需要更大的地皮去发展和支撑。

其实阿尔塔区才是现在布兰卡市发展最快的区，已经超过了原来的东区，不仅沿海，面积也足够大，

不仅港口优良，临近东区的临港工业区，现在兴建了大量的工业厂房，形成了众多的工业区，工业制造业发展迅速，是布兰卡市最重要的工业发展区。

目前建成的大中小工业区就有24个，至少600多家工厂，厂房及配套设施220万平方米，还有大量的贸易市场，规模巨大，相当繁荣。

国立南方大学为首的众多大学也都在设置在这里，建筑材料，纺织，食品，钢铁，汽车，皮革，五金，钟表等一大批工厂，每个月的税收都在大量增加。

问题是，阿尔塔区相对扩区后的布兰卡市来说太偏了，比西城区还偏，根本不具备建立新行政中心的条件。

往里布宜诺斯艾利斯省近的飞速发展阿尔塔区是一条错误的路，而且也会造成城市发展偏科，发挥不出省府的优势来，毕竟作为大省来说，省府城市城区跟别的省临近，而非靠近本省，那也是不利于发展的。

也容易造成布兰卡市未来发展的畸形，不能带动拉潘帕省小兄弟的发展和互动，离沿海三小城也更远了，那样就错失发展良机了。

圣赫塞建立大布兰卡市都会区的目标不会变，布兰卡湾区城市的目标也不会变，一个繁荣发展的城市群，才是良性循环发展，远比单打独斗好太多，也更容易发展产业链，实现工业化。

而且现在距离拉潘帕省政厅迁移也有一段时间了，虽然省政厅和布兰卡市市政厅处于蜜月期，但未来不绑定起来的话，关系也可能恶化，资源可能集中到其他地方去了。

这是圣赫塞不想看到的，他要尽可能剪除省府和市府之间的障碍才行，但又不能把全部资源放在省府所在的阿赫里奇区，那样会彻底脱离老城区，不利于争取五大区市民的支持，也容易造成省市的冲突。

距离不远也不近的波斯卡区就是一个非常棒的选择，既没有跟西城区太远，也不会跟省府太近，那样也会造成大麻烦。

既不想割裂未来的布兰卡市，也要距离产生美，如果更离谱一些，完全可能造成布兰卡市的分裂，那样的情况是完全可能发生的。

现在的波斯卡区临近西城区，只是简单的把市政厅往西再过去14公里，但却可以完美的解决很多小问题和发展障碍，如钢铁煤炭纺织厂的污染问题，这里水资源也更加丰富，开发新运河大水库和水电站供电也近，同时也可以减轻老城区人口大量聚集的压力，再造一个新城区，好处多多。

14公里这个距离在公路时代其实并不是大问题，基本上也就是半个小时多点的车程罢了，公交车的话也基本上也就15个站点左右，4050分钟的通勤距离，换来的是一个全新的天地。

波斯卡区可以继续扩建交通网，兴修大型港口，实现快速发展，毕竟波斯卡区也是临近布兰卡湾的地带。

中间的广阔地带，也可以使新的中心城区和旧中心城区一同形成一个面向全市服务的超级中心，一个规模更加庞大更加成熟完善的市中心。

自从去年布兰卡市扩区以后，西城区不再位于布兰卡市中心位置，西边和南边大量的土地未能开发起来，也是未来布兰卡市发展的不稳定因素，已经到了不得不改的程度了。

现在波斯卡区的发展相对缓慢，远不如阿尔塔区，甚至有被玛克洛区赶超的趋势，这完全浪费了圣赫塞当初精心规划的合并，这也是圣赫塞要建立石化工业区的原因之一，同时也不仅仅是为了发展南方石油和玛雅化工。

波斯卡区本身就是位于现在规划的二环之内，圣赫塞及时调整了交通规划，除了现有的老五区外，波斯卡区以东以南的大片新区新镇也被纳入发展规划，通过几条新的主干道联系就可以起来。

新的行政中心大致离布兰卡市地理中心更近，到各个区镇的距离也会更加合理和便利，又位于布兰卡湾的尽头位置，也更有利于城市防卫，而且离拉潘帕省也更近了，离贝尔格拉诺军港更远。

波斯卡区也可以纳入主城区位置，南方石化工业区其实只占据了波斯卡区非常小的一部分，其他土地资源相当丰富，完全不受影响。

这些条件促进下，布兰卡市发展临港经济以及打造国际大都市的优势将继续扩大，一座真正新兴的工业城市也将彻底崛起在阿根廷南方，对智利和麦哲伦海峡发挥影响力，在南太平洋和南大西洋地区成为一个核心城市。

波斯卡区和阿赫里奇区交通落后、经济发展缓慢，财政收入不多，教育基础设