沿海高速公路可以把拉潘帕省最繁华的沿海地带串联起来，在铁路不能创造更大运输收益的时候，高速公路的建设已经变得更加急迫。

圣赫塞已经受够了落后的阿根廷铁路，拉潘帕省的铁路也要受阿根廷国营铁路公司管理，隔几天就罢工，严重影响了拉潘帕省的经济发展。

“我们要建设不同于沿海公路的更高级别的公路，进入封闭式管理，可以更方便的进行运输货物和人，让南部的科罗拉多港也可以快速前往布兰卡市。”

让沿海高速公路成为拉潘帕省的经济动脉，取代缓慢的铁路，而且可以让卡车和汽车的销售更加火爆，城市人口可以疏散到郊区。

“想象一下，从阿尔塔区到波斯卡区只需要30分钟，将创造多大的经济效益。”

“现在从阿尔塔区到波斯卡区需要2个小时，太多的时间浪费在公路上了。”

现在布兰卡市虽然修建了大量的公路，但这些公路更多的是融合进街道上，时速超过30公里就容易发生各种交通事故，而高速公路的时速可以达到60公里以上，可以进行快速运输。

“我们赞同建设沿海高速公路。”

大部分人被圣赫塞说服，拥堵的布兰卡市将会得到改善，郊区也可以更好的发展起来，缓解市区的压力。

会议进行的相当顺利，一系列提案都被通过。

会议过后，这些情报被发往全国各地，这次会议被统计出的投资高达5.7亿美金，涉及17个重点工程，将产生巨大的效益。

一些重量级的古老家族也把目光投向布兰卡市，他们仍然习惯性称之为布兰卡港。

圣赫塞欢迎一切投资，并且给他们提供大量的便利，而且这就是他的目的，他希望通过5.7亿美金这个数字带来15亿美金的投资效果。

布兰卡市政厅这几个月进行了一些卓有成效的改革，例如市政厅招商部被拆分成商业厅和布兰卡商业贸易公司，进行了完全改组，实现了政企分离。

布兰卡商业贸易公司的股权设计则由布兰卡市国营资产委员会负责持股，占据大头，同时内部人员持一定股份，激励发展。

原先的招商部因为过于庞大臃肿，而且夹杂了不少利益上的纠葛，独立后的商业贸易公司利用内部人才，成立了八大贸易部门，完成了跟布兰卡市有规模企业的合作，赚到了第一桶金，并迅速成为布兰卡市五大贸易公司之一。

圣赫塞一边感慨欧美国家研发能力强大，一边也不忘鼓励这些阿根廷的本土科学家们。

“我们与美国和欧洲西部国家的差距没有想象中的那么大，我们总不能发展的比殖民地还要差吧。”

不过阿根廷未来发展确实还不如这些殖民地独立起来的国家，那是真正的革命，而非修修补补。

阿根廷优越的农业地理环境跟法国类似。

阿根廷拥有肥沃的土壤和农业机械化操作的完美自然条件。

拉潘帕省农业部是圣赫塞重点支持的部门，也是扶持资金最多的部门之一。

圣赫塞在会议上还通过了一项“绿色农业崛起计划”，农业部建立了一大批推广工作站，还有农业实验室。

通过培育和推广高产粮食品种，增加化肥施用量，加强灌既和管理，使用农药和农业机械，以提高单位面积产量，增加拉潘帕省的粮食总产量。

去年拉潘帕省彻底完成了农业自给自足，一年粮食总产量可以养活400万人，但这远远不够，于是圣赫塞又大量购买储存了更多的粮食，与临近的里内格罗河省还有布宜诺斯艾利斯省和巴塔哥尼亚省的农场建立大量合作和采购合同。

北方的省份由未来农业负责，未来农业合作的农场已经有1000多个，大量丰收的粮食从铁路南运，到达沿海城市的港口仓库。