圣赫塞团队这次前往南方各省，除了乘坐的万吨客轮，周边还跟随者3艘由布兰卡市造船厂改装的2000吨的海岸警卫船，负责保护圣赫塞团队的安全。

这次代表团规模庞大，与前往科尔多瓦省有点不同，不仅有规模庞大的商团人员，还有拉潘帕省13个市政厅的副职和市政厅部门一把手，寻求合作和扩张的机会。

圣赫塞在别德马会议上强调，这是加强拉潘帕省整体文官能力建设的一个重要，加强对外沟通，成为拉潘帕省一把手需要两个重要考量，一是对激进党负责，也对拉潘帕省人民负责，第二是是能力上的要求，就是要有能力，不仅可以发展好经济，也可以带动地区发展。

“今后，拉潘帕市级别的一把手和省政厅部门的负责人，要适当在全阿根廷范围内交流，县区负责人和市部门负责人，要适当在全省范围内交流合作，拉潘帕省要学会走出去，甚至到外国去学习。”

除了圣赫塞本人想前进一步，他也想把拉潘帕省打造成他的人才备选基地。

拉潘帕省团队南下巴塔哥尼亚，也是为了更好的拉拢南方省的官员，下一步竞选也好，还是扩大权力也好，甚至发展经济都有不小的帮助。

与科尔多瓦省建立良好的贸易合作关系，南方省积贫积弱，也需要一位带头大哥，这些小省人口不多，只需要把省府发展起来，可以很轻易的发展起来，里内格罗河省就是很好的示范。

所以丘布特省高官和圣克鲁斯省的邀请也随之而来，拉潘帕省团队继续南下，前往罗森，这是一座视野开阔的港口城市。

海风吹拂，海面上，圣赫塞定定的站在甲板上，周围的三艘海警船静静的护卫在旁边，给人强大的安全感，船身刷着灰色的涂装，挂着阿根廷蓝白国旗，随风飘荡。

拉潘帕省海岸警卫部队，隶属于拉潘帕防务军序列，负责拉潘帕省海岸巡逻，是圣赫塞新设的部队序列。

说是海警船，其实就是特制的厚甲板，加上特钢厂生产的优质合金钢，再配上几门火炮，就是一艘海警船了。

海岸警卫船由阿尔塔军用维修造船厂和三海造船布兰卡造船厂联合设计打造，这些海岸警卫船被圣赫塞命名为阿尔塔号、波斯卡号、和梅达诺斯号，是布兰卡市造船厂通过大量维修，测绘贝尔格拉诺港的各种型号的服役军舰后彷制的。

每台海岸警卫船的造价高达200万美金，是潘帕斯军舰研究所，自主设计研发，大量彷制美国出售给阿根廷的弗来彻级驱逐舰进行设计制造元素。

三海造船和布兰卡市造船设计所仅仅花费3个月就完成全部测绘、设计工作，对于能建5万吨，甚至10万吨巨轮的三海造船，搞定一艘“准军舰”，难度不算太高。

海警船利用阿根廷柴油公司生产的8000马力的柴油机，这款柴油机是用在万吨巨轮上的，经过改造后被塞进了这架警卫船。

布兰卡造船厂特地在阿尔塔区新修了船坞，离贝尔格拉诺军港很近，专门负责研发设计制造军事舰艇。

海警船安装了5门130毫米舰炮及其射控装置，威力和航速都还可以，在打击走私犯罪上功劳很大。

海浪声并不大，晚秋清凉，属于枯水期，没有夏天那么多变的风暴海啸，反而适合出海航行。

海岸边也是风平浪静，太阳并不大，湛蓝的海面上没有一丝污染，再往南继续航行，可以看到着名的马岛，甚至南极冰原。

阿根廷南方各省人口不多，但矿产资源、水利水能、能源资源极为丰富丰富，都是未被大规模开发的。

科罗拉多河和内格罗河因为河道水量和吃水深度的原因，通航价值不大，但上游安第斯山脉水能资源丰富，发电价值还是不错的。

正在疯狂推进的潘帕斯运河主要以引水农业灌既、工业用水和饮用为主，并不做航运，但若能挖通拓宽拉潘帕运河，运河两岸经济发展不错的话，未来倒是未必不能用于航运。

要知道内河航运吨公里运价仅为铁路1/3、公路1/7，阿根廷最有价值的航运还是在阿根廷北方的拉普拉塔河，阿根廷南方的河流，两岸经济发展的不好，人口也少，经济价值并不大。

而且拉拢的好，可以团结在拉潘帕省周围，别德马和罗森市的地位在阿根廷地位都是中等偏下的。

丘布特省在巴塔哥尼亚高原中部，东濒大西洋，西邻智利，面积22.5万平方公里，人口只有30万左右，比内格罗河省少了10万人，经济比较落后。

省城罗森市是阿根廷南部的港市，位于丘布特河口，距大西洋约7公里，人口仅有5万人，典型的小城镇。

罗森市始建于1865年，1900年成为首府，小麦、饲料、水果和牛等农、畜产品的集市，渔业基地，有罐头工业等。

丘布特省资源丰富