这座新晋百万人口的中部大城，目前总人口数量已经快速达到170万，比科尔多瓦市还多40万，成为南美洲的重要大城市之一。

内阁正在对圣马丁市和科尔多瓦的发展加大投资。

圣马丁市市长，帕博洛·乔治，这名45岁的年轻市长，正野心勃勃的发展这座新城市，他曾担任过玛利亚市副市长，玛利亚市市长，贝尔维区区长，科尔多瓦省经济部部长，对圣马丁市的发展有过杰出贡献。

帕博洛在20岁到24岁时休学，环游了整个美洲，在墨西哥，巴西，古巴，美利坚，加拿大，秘鲁等大部分美洲国家有过深入了解，在科尔多瓦大学毕业后又在科尔多瓦化学系任教10年，在塑料化工领域算是阿根廷杰出专家。

35岁时前往玛利亚镇玛雅化工担任接头人，被当时的圣赫塞看重，果断走上从政道路，先是负责当时的玛利亚工业园区负责人，后来出任玛利亚镇副镇长，与卡沃搭档，又参与了玛利亚镇升级城市过程成为副市长，也是市长的有力人选，但因为发展路径原因，与克罗斯市长产生矛盾，排挤后出任郊区贝尔维区区长，最后由不妥协激进党推荐，成为科尔多瓦省经济部部长。

在国内战争结束后，克罗斯就下台了，帕博洛也重新回到圣马丁市，被任命为新市长，并剪除了克罗斯的党羽，能力是相当出色的。

圣马丁市发展起来后，区位条件是相当不错的，可以截流很大部分科尔多瓦市的资源。

重化工业在圣马丁市经济中的占比超过3成，作为玛雅化工创业的起点，玛雅化工在这里建立了庞大的工业园区。

雷顿汽车，新科恩重工的新工厂已经开始动工建设。

圣马丁市与布兰卡市，罗萨里奥市，科尔多瓦市之间除了铁路交通，频繁的经济流动催生了阿根廷最大的物流交通网络。

布兰卡市铁路北上直达里奥夸尔托市，乔伊克货运站，梅达诺斯火车站，布兰卡火车站，阿尔塔火车站，阿尔塔港连接了起来，不仅可以快速出口也可以供给国内。

使用大型卡车运输货物，并建立更宽阔的道路，成为无奈的选择，铁路运力已经爆满，好消息是，圣布高速公路正在建设。

工业区涌入的人口数量众多，得当的规划显得不是很拥挤，市区面积1520平方公里，包括玛利亚东区和玛利亚西区大部分，贝尔维区西部，波索区南部，奥利瓦区东部，塞那尔区南部，查松区北部，特伦塞区部分。

全市拥有15个省级工业园区，70多个市级工业园区。

阿根廷工业部认定省级工业园区需要单体面积超过100英亩，产值超过1000万美金以上，市级的宽松一些，面积达到10英亩以上，产值100万美金以上就可以认定。

今年圣马丁市经济预计增长40%以上，固定投资达到5亿美金。

圣马丁城区边缘之外的大规模农业和工业的良好关系也对制造业大有帮助，圣马丁市附近是阿根廷最大的农业区之一。

圣马丁市最开始吞并了圣马丁将军县，后又合并了里奥塞科县，辖区面积达到平方千米，后备土地面积巨大，与扩张后的罗萨里奥市郊区县圣何塞县，拉斯罗萨斯县，圣菲市的拉斯罗萨斯，萨斯特雷县接壤，经济联系也变得更加密切。

罗萨里奥市吞并了几个县后，总面积也达到平方公里，成为圣菲省面积最大的市。

圣菲市东进与恩特雷里奥斯的首府巴拉那市接壤，为了扩张吞并了西部的几个县，总面积达到了平方公里。

圣菲市个罗萨里奥市的主城区仍然是沿着巴拉那河发展，中间还有个的马谢尔县，发展也是很快。

圣菲省作为阿根廷第二农业大省，畜牧业也相当发达，地势平坦，但就经济来说远远落后于布宜诺斯艾利斯省和拉潘帕省，也比科尔多瓦省差。

从布兰卡市行政区划改革开始，阿根廷的区变得越来越大，甚至比以前的城市还要大的多。

以前阿根廷城市的一个区可能只有几平方公里，十几平方公里，现在基本上都是一两百平方公里打底，取而代之的是镇和街道，这让区的经济发展能力变强了。

布宜诺斯艾利斯市以前面积只有200平方公里，现在扩张到一万多平方公里，大大小小几十个区合并成三个区，周边的区县也整合成10个，经济发展进入全新轨道，而布宜诺斯艾利斯省的城市也随着发展起来了。

这在很大程度上让郊区的贫民窟变少了，20年代后期，布宜诺斯艾利斯省大批农场主和农民移迁到布城都会区外围，造就了第一批贫民窟，如今经过改造，经济发展，土地改革，贫民窟大量消失了。

国立圣马丁大学的发展也如这座城市一样，在市区北部的塞那尔区，拥有2000英亩的巨大校园，储备土地巨大，圣马丁大学在学校内建立科技工业园，发展医药，电子等技术型工业。

圣马丁大学同时还是国防部重点合作单位，在军事科