朝臣反对大修水泥路的原因归根到底还是因为朝廷没钱，年前的时候民部刚刚从皇帝手里借贷了五百万贯，补齐之前的窟窿好不容易有了一百多万贯的余钱，哪里愿意出钱修几千里水泥路这样的大工程？

水泥是什么？

那是上好的建筑材料，朝堂上的官员哪家没有用过？

可好归好，但是水泥也贵啊！

就算是不修水泥路，只是修缮原有的的官道，几千里下来也需要几百万贯的投入和大量的人力，朝廷实在是负担不起这样的大工程。

要说修路的好处是人人知晓，整修部分重要的官道他们还能接受，毕竟是关系到了国计民生的大事，还可以显示出朝廷的实力，但是要朝廷去做明显超出自身能力的事情就算了吧。

杨广修大运河的教训可是没过去多少年呢！

李元喆倒是也没有为难朝臣，只是让大唐皇家商行与民部签订了一份道路经营权的承包协议，由大唐皇家商行承担这几千里水泥官道的修筑工程，要求得到这些官道三十年的经营权，并且要来了官道两边一百米范围内土地五十年的使用权。

朝臣一听皇帝自己出钱修路，都很高兴。

朝廷不花一分钱就能让大唐拥有几千里的水泥路，此等好事哪里会拒绝？

新任民部尚书萧瑀甚至怕皇帝反悔，一下朝就带着七八个吏员到东宫找李易商议承包协议的细节，效率高到完全不像是大唐要害部门的逼格。

李易乐呵呵的在协议上盖上了大唐皇家商行的印章，心里却是对萧瑀及一众民部吏员送去了浓浓的鄙视......你们是不知道自己到底错过了什么呀！

文官就是缺乏市场敏感性，几千里水泥路所带来的效益好像在他们眼前隐身了，真是让人无语。

李易甚至认为让自己去当民部尚书都比这帮酒囊饭袋要强，至少他可以帮朝廷守住应有的利益，而不是天天做败家子。

李元喆也有同样的想法。

民部官员缺乏经济头脑，考虑问题习惯了原来的老套路，大唐国库再有钱也会让他们给败光了。

但真的换一个商业头脑发达的人担任民部尚书就真的好吗？

后世的历史告诉他绝对不行！

一个国家若是一味的追求利益，很可能会演变成资本控制一切的畸形局面，资本控制一切的结果是个什么鸟样，看看西方那些个所谓的皿煮国家就知道了，一地鸡毛算是好的，自己把自己玩崩溃的比比皆是。

而且生产力不发的现在更不能出现这种情况。

李元喆是皇帝，不是资本家，他要的是国家快速平稳的发展，而不是去追求个人的利润，真要是为了追逐利润，他就不会在协议里给道路和周边土地的经营权与使用权加一个期限了。

拿到了道路经营权之后，李元喆忙了起来。

他先是从工部、将作监和兵器监抽调了一批人员，一边给工业区装上蒸汽机为主的动力系统和各种生产机械，一边给这些人员做岗位培训。

想要快速培养出专业的维修人员是不可能了，只能先培养一批操作和维护人员，以维持这些动力系统和生产机械的正常运转。

一直忙活到三月初，第一批安装好的动力系统和机械开始正常工作，李元喆才有时间去处理运河与水泥路的问题。

交代阎立德继续扩大工业区规模，培养给多的工人，他在三月初十再次离开了长安。

这次出长安，他先走的是水路。

从广通渠乘船出发，一路走一路挖掘河道，对运河进行清淤拓宽，加固河堤，将广通渠拓宽到一百五十米宽，五十米深、

广通渠到洛阳的黄河河道加深，在河道两边筑起了二十米高五十米宽的河堤。

之后从洛阳顺通济渠南下山阳，将通济渠河道拓宽到两百二十米，水深五十米。

而后上岸，向西一路到达桐柏地区，从桐柏地区开始向东疏浚淮河流域各主要河道，从洪泽湖过盐城到海边重新给淮河挖了一条三百米宽五十米深的入海通道，从而使得淮河中下游的抗洪能力大大提升。

开好新的入海口，李元喆回到三阳，继续扩宽大运河邗沟段，将邗沟拓宽至两百五十米，水深五十米，并且将江都和京口直接打通，还在长江口两边挖出了两座深水港。

大运河疏浚的最南端是江南河，从京口出发，一路加宽加深至杭州，联通钱塘江流域。

搞定大运河中段和南段之后，李元喆快马回到洛阳开始整修永济渠。

还是一样的操作方式，一路在船上加宽拓深，到终点涿郡之后并没有停下，而是把涿郡到沽口的海河河道也进行了清淤拓宽。

完成大运河的拓宽工程时才到了九月份，不到半年时间把两千多里长的大运河重新拓宽加深，还有时间去清理淮河主道，巨大的工程量即便是放到后世大型工程机械遍地跑的时代也是不可能用如此短的时间完成的。

但谁让李元喆是