返回第三百八十二章渤海隧道计划会议  重生科技学霸首页

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目前,世界上最长的海底隧道,是建在岛国津轻海峡的青函海底隧道,全长53.85公里,南起青森县今别町滨名,北至北海道知内町汤里,从1964年动工至1987年建成前后用了23年时间,这一条隧道主隧道全长53.9公里,其中海底部分23.3公里,路上部分本州一侧为13.55公里,北海道一侧为17公里。这条隧道建成并通车,结束了东瀛本州与北海道之间只靠海上运输的历史。

一直以来,青函海底隧道都是东瀛建筑史的骄傲,被东瀛视为高科技技术的象征,与东瀛的高铁一样,不断对外宣传。

而毫无疑问,一旦渤海隧道投建并建成,以它一百多公里的长度,超过青函隧道成为世界第一海底隧道,简直是轻轻松松。

到时,华夏在基础建设方面取得的让世界瞩目成就,必然会有渤海隧道一个!毕竟论起施工难度之大,这条渤海隧道还会在港珠澳大桥之上。

秦元清查看了一应资料,这渤海隧道计划,当真是一个国家级的浩大工程,计划投资两千亿元,可以说在单个工程项目上这估计就是见过来最大的投资金额,毕竟当年的三峡大坝项目总投资也只不过九百多亿元,之所以三峡工程静态总投资达到2000亿,那是包括移民安置、征地等等。

就如现在还在建设中的港珠澳大桥,预计在竣工时总耗资也差不多一千亿出头。

也就是渤海隧道的投资,足够修建两条港珠澳大桥了。

况且,2000亿元只是预计投资,往往这样的大型项目,后期追加投资是常有的事,说不定最后总投资都会奔着3000亿元甚至是4000亿元都有可能。

之所以造价这么高,一个很重要的原因就是海底隧道施工难度大、技术要求高,造价自然也比桥梁要高了许多。

“国家现在的手笔真是越来越大了,大手笔开始以2000亿元作为分界点了!”秦元清暗自感慨地说道。

雅鲁藏布江流域三座大型水电站,投资也是2000亿元,虽然说各种纷纷扰扰,可是在华夏坚定的态度和绝对的实力面前,那三座大型水电站还是进入施工阶段。十座三代技术核电站,投资其实也是按照2000亿元作为起点。

现在,还要加上这次的渤海隧道计划!

这些大型基建工程,毫无疑问都是国家力量主导,私人公司根本不可能投入在这种建设周期长、回收成本周期长的项目上,而且施工技术也基本上掌握在国企手中。

所以别老是骂国企,国企确实做着很多国计民生的事。

晚上的时候,一辆车来到沙河校区接秦元清,经过一番身份验证后,秦元清上了车,抵达机场后与上级领导一起汇合,来到了烟城市。

第二天早上9:00整,秦元清和领导一起迈入会场的时候,稍微一瞥,顿时已经明白国家的决心,不出意外的话,将会上马渤海隧道工程。

看看这次的专家团,除了秦元清外,十位华夏工程院院士,七位华夏科学院院士!

会议室中,其他人看到陪同着领导进入会议室的秦元清,一个个都露出惊讶之色,随后都露出了若有所思之色。

会议主持人鲁省的一位领导,介绍着专家团,除了多达十八位院士外,还有五十八位各大高校教授,七十九位教授级高级工程师,中铁隧道集团等国字号大型企业的总工、副总工之类的技术专家,整个会议室超过了二百人。

每个人都意识到,这一次的渤海隧道计划会议,与以往的会议不一样了,规格上都提高了二个档次都不止。

以往的渤海隧道计划会议,也有院士参加,但是大概就是二三位、三四位的样子,主持会议的多是地方市领导,可是这一次却是鲁省相关领导主持会议,还有更高级别的领导参加会议,而且连秦元清这位华夏科研领域旗帜性人物都来参加会议。

看来,经过这么多年的酝酿,上级对于渤海隧道计划终于是要动真格了。

看看这个会议室,技术人员中,每一个起码都是教授级的科研工作者或者工程师,副教授、高工都没资格参加。

秦元清看着一个个技术人员谈论着,很认真的记笔记,参加这次会议的技术人员,前期已经长时间参与渤海隧道计划了,对于渤海隧道计划比他要了解得多,都有各自关于渤海隧道计划的思考。

这会议,也是一次思维智慧火花的碰撞。

渤海海峡由于其地理位置的特殊缘故,使得渤海的各个港口运输航线全部从此地通过,也有十万吨、二十万吨的巨轮经常出没,甚至今后也会有三十万吨甚至是四十万吨巨轮出入,这就导致了这个地方只能修建海底隧道,没有修建桥梁的可能。

更别说,渤海海峡还是军事战略要地,甚至还会时常有航母通行,所以根本不存在建桥的可能。

而海底隧道修建的技术,主要有三种方法,即沉埋法、盾


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