返回第181章 逐日飞车  大国重工:崛起首页

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定下来了。

他通知张总和万部长,可以开始制订项目实施方案,生产规模这些由他们自己去做市场调研决定。

张总对他们搞了多年的逐日轿车很有感情,决定新型的电动飞车也沿用这个名称,就叫逐日飞车。

因为逐日飞车量产后,按照公司的发展要求,红星电动轿车公司将逐步减少逐日轿车的生产。

最终以生产逐日飞车为主,保留少量的高配版逐日悍将、逐日盛世等高档豪华轿车系列。

以后的红星公司不会再生产200万以下的车辆了。

张总很大度的表示,把地上跑的轿车市场就让给同行们,不和他们争了。

但钟成明白,这块低端轿车市场看似庞大,但在激烈的竞争下,已经没有多少利润了,对于红星公司而言已经成了鸡肋。

现在能够放手,是张总他们求之不得的事情。

杨希负责的民航飞机项目,虽然还没有完成研发,但钟成却不担心。

在大家设想中的未来航空公交系统中,将使用三种民航飞机。

第一种是装载一百人以下的小型飞机,用于1000公里以内的省内城际交通

第二种是能装载三百人的中型飞机,用于国内3000公里左右的城际交通。

第三种是装载五百人的大型飞机,用于3000公里以上的国际航线。

大家认为实在没必要搞1000人以上的超大型飞机,一方面造价会直线上升,另一方面也会因为客源问题影响航班次数。

设计中的大型民航飞机最大起飞重量也不会超过两百吨,也就只是比重型毕方战机重一点,对杨希小组根本构不成难度。

因为使用大型祝融电推带夸父动力电池,减少了大飞机笨重的航空燃油发动机和携带的几十吨航空燃料,所以在重量上大大小于现有的大型民航飞机。

对杨希而言,最困难的反而是要在乘坐的舒适性上下功夫。


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