在众人愕然的视线中，混杂在一起的飞机发动机声由远及近，远处竟飞来遮天蔽日的机群！

这里的‘遮天蔽日’不是形容词，而是真的给人遮天蔽日的感觉。

为首是三架成‘品’字型的运-9运输机，在后面紧跟着六架运-9，形成一个更大的‘品’字。

在这九架运九后面，是密密麻麻运-8运输机，这个场面远比在机场的‘大象漫步’更加震撼。

数百架运输机摆开密集队形从天上飞过去，即使运-8只是一款中型运输机，能摆开这场面的全世界也只有三个国家。

首先，必须有这么多飞机，其次就是对自己的飞行员必须无比信任。

在这种场合，这种密集的队形，如果飞行员的飞行技术不过硬，非常可能出现意外事故。

一旦那样，瞬间就会成为全世界新闻的头条。

现在花果摆开这个阵仗，就是在展现肌肉，只是使用运输机，让这种力量展示稍微没那么咄咄逼人。

听着轰隆隆的发动机声，仰着有些发僵的脖子，此时在广场上的人们，不知有多少不约而同的发出吞咽吐沫的咕噜声。

这一刻，他们看到的可不仅是令人震撼的运输机群，更是强大可靠的工业制造能力。

花果向世界展现了自信心，也许这些飞机并不是最先进，却一定是最可靠的。

片刻后，庞大的运输机群过去，天空都一下子变亮了许多。

地面上的人不由长出一口气。

再往后则是常规战斗机编队，最前面是脱胎于米格-21的歼七，以及经过阿美莉卡技术大改的歼-8改。

这两种飞机并不新鲜，歼-8改算是有些看点却也不多。

毕竟是米格-21的老底子，即使不伦不类的加上不少阿美莉卡技术，也突破不了二代机的上限。

这两个梯队后面才是真正值得关心的。

在此前，外界都在猜测，这次庆典检阅，花果会不会把歼-9拿出来。

现在有了答案。

在歼-8改的后面，同样是三三编队的九架战机出现，再次吸引了不少相机的镜头。

所谓的歼-9其实就是古晋的f-1，阿美莉卡的yf-17战机。

虽然在名义上，阿美莉卡并没有授权外国生产yf-17，但并不影响这款战机出现在花果。

古晋的f-1是与诺斯罗普联合研制的，再通过额外手续，顺利绕过禁令。

而且之前的形势，万圣屯希望花果起到牵制作用，必须放任花果获得这种第三代战机。

否则仅凭歼-7、歼-8，根本无法与强敌对抗。

只是后续发展令阿美莉卡没想到，莫思科突然在阿芙汉发力，反而在远东缓和关系。

但在f-1和歼-9的问题上，却是木已成舟了。

好在在阿美莉卡看来，诺斯罗普的yf-17虽是三代机，但在性能和设计理念上，远不如f-14和f-15，甚至在竞争中输给了f-16。

而且歼-9有很多问题，名义上歼-9是由沈飞厂组装制造的，但其国内生产的零部件只有60%，剩下包括发动机和电控系统的核心部件，依然需要通过古晋从阿美莉卡采购。

但不管怎么说，能在1979年就拥有先进的三代战机，是多少杜飞穿越前世界军迷梦寐以求的。

歼-9从空中飞过，更大动静从从面传来。

最后是对地攻击梯队，打头的是强五强击机，机翼下的挂点都空着，只有机腹下面，挂着一个大的。

在场的人都知道，那只是个炸弹壳子，却都明白这种姿态，正是挂载蘑菇弹的单程模式。

五架强五的雁翅型编队后面，是仿制速联图-16的轰六。

这种亚音速喷气轰炸机，在杜飞穿越前的世界一直改进服役到四十多年后，只不过那时的轰六与现在的轰六，除了外壳相似早就不是一种飞机。

而此时，轰六却不那么吃香了，虽然是喷气机，但在综合性能，并没超过紧跟在后面的轰-7多少。

轰六的最大速度只有每小时九百公里，巡航速度不到八百公里。

轰-7虽然是双发涡桨飞机，但同轴反转发动机的强劲动力使其极速能达到780公里每小时，巡航速度也能维持在七百公里以上，比轰-6慢一些也不多。

但轰-7有一个优势，就是轰-6无法匹敌的大航程，单程续航八千公里，作战半径超四千公里。

轰-6同等载弹量，作战半径只有不到两千公里。

轰-7后面则是压轴的轰-8。

虽然轰-8是老面孔，却没人能否认这种外形与速联图-95非常接近的超远程战略轰炸机的地位。

在阿美莉卡的b-1和速联的图-160没有量产的年代，b-52和