合资。

因为这种曲折的历史，国内汽车血缘纷杂，各种风格有些错乱，但是主流还是以合资厂为主，后进的民营汽车公司还未冒头，一直被国资和外资合营压上一头。

陡然出现了一个吴奇，还是新进来的门外汉，不少都想要看他的笑话。

可是等德国出售斯柯达的消息传回来后，想看他笑话的人却变成了笑话。

德国汽车在国内的“粉丝”不少，大概是因为大众和奥迪很常见。

而对于国内汽车公司而言，大众无疑是个庞然大物。

从对方手下虎口夺食？

自然是一件很“传奇”的事情。

不少人都想了解一些其中的内幕，大多是出于好奇的心理来拜访。

有出于好奇的人，自然也有看到机会的。

作为汽车行业的新人，吴奇是没资格，没地位，没资历的三没人群，但是有了斯柯达作为地盘后，吴奇的身份立刻就不一样了，成了仅次于几大国营公司的民营一霸！

但是吴奇又缺乏相关的经验。

别说是汽车制造业的经验了，吴奇就连实业的经验都很少，自然有不少人想要一起合作，毕竟德国大众的技术还是很让人眼馋了，即使只是它旗下的一个名声不显的斯柯达!

吴奇早已不是那个愣头青了，自然礼貌得体的接待来客们，虽然他们以后会成为对手，但是商业竞争归商业竞争，面子上还是要过得去的。

能够成为汽车制造业大佬，都是国内的顶级商界人物。

与同身家的地产商、互联网创业者相比，这些经营汽车行业的大佬们“根基”深厚。

需要多多交好才行！