术要求一点不低端。

甚至曾荣清有一种感觉，如果按照大众的计划表，推入市场中的斯柯达汽车，甚至与大众低端汽车拉不开差距，在某些市场中甚至会形成“内战”。

其实，后来也确实如此，斯柯达推出的新款，在国内售价也在12万-20万左右，仅仅比国产的桑塔纳低一点。

曹董事长自然是不明白曾荣清心中所想，他只是用乙方惯性思维交好甲方罢了……

而曾荣清也确实如他所说焦头烂额！

方方面面的都要忙活，联系国内零配件厂家，然后提出自己的标准，收购或组建一个组装厂，招聘熟练的技术工人，联系国内汽车经销商，持续推动品牌知名度。

还好有吴奇的支持，再加上人事部给力，手下人才飞速膨胀，所有都在屏息等待着，属于集团的汽车下线的那一刻！

而曾荣清也鸭梨山大！

海量的钱疯狂的烧了出去，即使他也很注重节俭了，可是“第一辆车”依旧价值数亿。

所以玩重工业真是考验神经，如果这款汽车没推广开来，那么低产量就会拉高生产成本，而高成本又会降低销量，最后变成一个反面教材。