在美国，买车一样要交税。

以德克萨斯州为例，有6.25%的州税、4.85%的城市/地区税和0.9%的县/县税，总消费税为12%。

再加上大约10美元的产权(所有权证书)费，以及大约75美元的注册费和执照费。

注册前，还需要进行排放测试，费用为25美元。

2000年最新款的福特F350，最高配售价是9.63万美元。

也就是说在德州，购买一辆福特F350顶配，税收加各种费用下来，差不多是10.8万美元左右。

10.8万美元，按照2000年的汇率，大概是90万人民币左右。

这个价格，就算是在美国，也是比较贵的车了。

不算二手车，美国这边销量最好的车型，其实也是那些经济车型。

也就是价格一般在三到四万，五万美元封顶的车。

在美国，这个价格的车，福特F系列一直都卖得很好。

售价大概在五万美元左右的F150，更是一直都是这个价格新车的销量榜的冠军。

两辆F350，一共不到22万美元。

和国内不同。

国内新车上牌，都要到当地交管局去上。

并且交费交税，办好手续以后，一个星期到半个月才能拿到正式牌。

正式车牌到来之前，会给你一张临时车牌。

美国没这么久，只要搞定手续，当天就能下牌。

原因是因为美国这边，大一点的汽车经销商，甚至是二手汽车的经销商。

这些商人，他们自己就可以给你上牌。

上了牌之后，他们才会去当地有关部门报备注册。

也就是说先上牌，再去搞手续。

所以在付完款之后，两辆F350当天上牌完毕。

10.2升V型8缸柴油发动机，6速自动变速箱，长六米一，宽两米六，高两米一。

这是两辆体型巨大的油老虎，百公里耗油估计要20多升甚至更多。

好在德州是美国最有名的产油地之一，也是联邦境内油价最便宜的地方之一。

2000年的现在，德州大部分地方，一加仑汽油的价格是1.9美元。

1美制加仑，大概是3.78升。

这个时候，1.9美元在德州，可以购买到3.78升的汽油。

柴油更便宜，不到1.6美元，准确的数字是1.55美元1加仑。

这也是为什么德州人，特别喜欢柴油车和大排量皮卡的原因之一。

相比于纽约和洛杉矶，这里的燃油价格几乎只有它们的一半。

搞定车辆证件，给两辆崭新的F350加满油以后。

已经是下午两点半左右。

亚伯直接对爱德华说出自己家农场的地址，爱德华这个本地人知道这个地方。

所以由他驾驶，带头出发。

开了大概十分钟左右的大道，开始进入小道。

这时候，就没有宽敞的好路可以走了。

只有一些小型公路，甚至是一些未铺装路面。

除了几条州际公路，还有几条州内主要通道之外。

德州其他地方，路面条件较差。

这也是为什么德州人喜欢皮卡，喜欢越野车的原因。

因为这种路况，轿车抛锚的机会，很明显比这两种车高多了。

略微有些颠簸，但在三点半之前，两辆F350驶入了史密斯农场的地界。

话说回来，由于史密斯这个姓氏非常大众。

要是在美国地图上寻找的话，全联邦叫这个名字的农场，没有一千个，最少也有几百个。

德州境内叫这个名字的农场，可能都有好几十个甚至上百个。

好在亚伯家这个史密斯农场，是整个塔兰特县最大的史密斯农场。

亚历山大·史密斯在当地还颇有名气，因此这个农场，也被本地人叫做“第一史密斯”。

保镖兼司机爱德华，这个当地人，才能知道这个农场的地址。

否则一个外地人来到塔兰特县，说要去史密斯农场。

那这个人，可能会被拉去塔兰特县好几个史密斯农场之中的一个。

又开了十几分钟后，副驾驶室的亚伯，隔着挡风玻璃，已经看见自己家了。

那是一片建立在原野之上，屹立于青翠草原之中。

建筑整体呈现红色，因为建设的主要材料是红砖，再搭配木质白色屋顶的漂亮建筑群。

之所以用上“一片”这个衡量词，那是因为他家后面就是农场的工作场所。

包括了仓库、工作间、机修间、农民宿舍、车库、狗舍、牛棚、羊圈等等等在内的一大片建筑。

都建在一起，看起来简直就像一个规模不小的村庄一样。

两辆陌生漂亮的福特f350