亚伯之所以让太平洋商业银行，选择运通公司。

是有原因的。

运通公司的商业银行业务，在银行中并不是最出色的。

顶多算得上中流。

可运通公司的商业银行业务。

在这个级别的银行当中，因其成平台成体系的原因，却在全球覆盖率极高。

这显然是得益于它非常成功的高级客户旅游服务。

论全球覆盖率的话，运通这家中型商业银行，在全美国银行业估计都能排得进前五。

要是太平洋商业银行，能够与运通公司合并或者吞并运通公司的话。

那目前太平洋商业银行里，几乎约等于没有的海外业务，一下子便能打开局面。

同时运通银行的规模，刚好也处于太平洋银行有希望吞并的那个幅度。

再大一点，以太平洋商业银行和亚伯现在的实力也吞不下。

更关键的是，从去年九月份开始。

运通公司的业绩便一直很差。

该银行的股价，

从1996年最高的时候一股高达160美元左右。

跌到了去年九月份，最高就只剩下27.35美元一股。

跌到2001年1月底，已经只剩下13.65美元一股了。

它的总股本是13.6亿股左右。

用现在的股价来计算。

运通公司的市值，只剩下13.59亿x13.65。

也就是运通公司目前市值，只有185.5亿美元左右。

它是道琼斯成分股里，目前最便宜的一个公司了。

这样一家自有总资产超过两百亿美元，托管资产超过1600亿，市值185.5亿美元。

这种公司在港岛的大刘那种“股市狙击手”眼里，绝对是非常优质的公司。

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但人家运通公司，股价最高的时候一度超过160美元一股，总市值甚至超过两千亿美。

它曾经到达过巅峰，现在跌落了下来，看样子还要继续跌落。

可它的公司内部却一直都非常稳固，原因就在于这几乎就是一支机构股。

什么叫机构股？

就是股票持有者，大部分都是机构，也就是投资公司、银行和金融公司、财务公司。

作为一家有着超过150年历史，品牌价值深入欧美世界人心的公司。

甚至都能被选入道琼斯的服务行业公司。

它超过80%的股份，被各种大大小小的机构持有，持有它股票的机构超过900个。

目前它的第一大股东，名字叫伯克希尔，就是巴菲特的公司。

巴菲特的公司持股1.5161亿股，占运通公司总股本11.4%。

巴菲特对运通公司的钟爱，在后世是非常有名的。

第二大股东是先锋领航集团，它持股超过9%。

前二十大股东，持有了运通公司超过50%的股份。

其实冲它道琼斯成分股这个属性，就让它从不缺投资者。

亚伯和美国太平洋商业银行，想要吞下美国运通公司的话。

可以说难度很高。

但好就好在，上次的美元/日元一战中。

史密斯资本除了现金的获利以外，也让亚伯获得了很多好处。

这些好处里面，就有许多运通公司的股票。

在那段时间里，亚伯陆陆续续获得了大约6.9%的运通公司股票。

再加上美国太平洋商业银行，这段时间以来在市场上逢低吸纳扫货。

如今史密斯资本，再加上太平洋商业银行。

两个公司持有的运通公司股票，已经有8%左右了。

这个比例，已经可以排在第三大股东的位置。

现在的问题是，运通公司在二级市场中的股票，大约只有18%左右。

还已经被亚伯扫了3%左右，现在顶多剩下15%左右。

其他全都在机构手上。

这就让太平洋商业银行，想要收购运通公司股票的话。

哪怕把这15%的股份全扫了，持股比例也都没超过25%。

剩下的股份，就只能在一级市场上面。

也就是在那些机构手上购买。

但一旦亚伯做出扫货，或者想要收购吞并的姿态。

运通公司的股票势必狂涨。

估计光是扫15%的散股，可能就要花费上百亿美元。

关键是可能还扫不到。

因为在那个过程中。

那种资本上的血腥味，势必会引来全球美股投资者的注意。

本身运通公司又是优质公司。

届时整个收购成本，可能会超过500