，即便是有，多数也是进口苏联的货车，轿车可以说凤毛麟角。

并非苏联轿车没去经营出口贸易，而是没进口到华夏罢了。

在七零至八零年代，苏联的拉达汽车，更多涌入中东地区和欧亚大陆的接壤地带。

其中距离叶卡捷琳堡较近的土耳其，则是吞掉拉达轿车最多的国家之一。

所以叶卡捷琳堡这座分厂，更多在做贸易出口，搞装配生产，他们远不如莫斯科总部。

这边只是捎带着做一下生产，重心还是放在出口贸易上。

只是——

现如今中东地区和土耳其人民都不太好过，被西方列强挤兑，被老美用武力威胁。

尤其中东地区，因为盛产石油，他们成也石油，败也石油。

石油为中东地区的诸多国家带去巨富，同样也给他们带去灾难！

近有刚发生的局部海湾战争，今年一月份开打，一直到2月28号结束。

李明刚重生回来那会，海湾战争才刚草草收场。

远了有伊拉克、叙利亚等等不太平局势。

这直接导致，苏联的拉达汽车，难以维持正常的出口销量。

成品储存库里面，拉达汽车堆积如山，卖给本土国人？一点也不现实，就现在俄国这形势，百姓们连饭都吃不上了，谁去买车？

有那闲钱多整两个大热狗吃，难道它不香吗？

拉达汽车之所以倒闭经营不下去，极大原因是出口贸易被阻碍，限制了自身发展。

没有贸易，就没有资金汇入，短期还好办，各种拆东墙补西墙，吊着一口气苟延残喘。