，既然已经下令几天后校阅兵马，不妨再多等这几天，到时候先整军，再练兵，一鼓作气弄支像样的新军出来。

军务谈完，韩世忠惦记着自己的队伍，匆匆告辞去了。

燕青和高强说了些杭州应奉局的事务，说起当日他弄出了青铜车轴之后，高强曾命他试造各种车辆，以比较优劣。只是车辆的运输受到道路限制，虽然车轴的应用能大大增加车辆的载重和行驶速度，但是由于没有轮胎，大宋的道路状况就成了制约车辆发展的新瓶颈。燕青和手下工匠们冥思苦想，却始终无法绕开这个关卡。

高强听着听着，忽然想起历史上曾经一度出现的马拉火车来。他当日读历史时，曾经看见一则逸闻，说是满清第一条铁路建成后。慈禧因为昏庸腐败，硬说蒸汽车头是什么不祥之物，于是硬生生将这铁路上的车头改成了马匹，马拉火车就此出炉。

这则逸闻到底确否，高强也只是听说过一些，却不曾详细考证过，眼下又没电脑和互联网，想要谷歌一下也不可得。但这个点子在眼下却有些用处。既然道路不行，就得修路，修马路的话要和沿途众多州县打交道，烦也烦死人，干脆直接修铁路好了。

燕青听到高强的这个想法，低头皱眉只是不语，好半天才抬起头来：“衙内，若如此说来，却是可行。自来矿山之中已有用车辆放在轨道上运输之法，如今小人所造的车轴，车轮之转速和承载皆比往日陡增数倍。正可打造更大的车辆，今若用铁轨承托，小人不必顾忌道路状况，当可将这车厢造得更加牢固阔大。”

当下两人商议了许多细节，其实以当时的冶金和制造水平，用生铁和木料造出底盘和车厢来并非难事，只是由于缺少高质量的钢材，这种车厢的体积不能和现在相比而已。然而就算是仅仅只有现代火车车厢的一角那么大，对于这个时代来说也是极大的创举。

车厢与车厢之间用挂钩相连，车厢装上货物之后必须密封，这些都没有异议，技术上也没有难度。关于拉车马匹的设置，两人倒费了不少功夫。最后商议这铁路两旁还得修驰道供马匹奔跑，拉车马用十二匹，分为两列，中间用组合起来的车辕相连，车辕上要配置车厢，以供驾车人乘坐。高强原本想把这个十二匹马联合起来的东西叫做车头，燕青却觉得车头这个词听起来很是陌生，干脆按照大宋运输货物的惯例，管这个叫做铁路纲，马拉车头就叫做纲首好了。

铁路有一样好处，就是管理比较方便，设一个专门的机构就是，不需要和经过的州县发生太大关系。像这样的好东西，高强当然是要抓在自己手里的，因此嘱咐燕青立即修书给杭州的应奉局官吏，让他们试造车厢，待自己有机会回京面圣的时候提出修建铁路，“从此大宋的物流就将翻开新的一页啦！”高强仰天大笑。

燕青也是喜欢，现在应奉局的商业日益拓展，不但是中外的贸易，国内各地的特产也都纷纷挖掘出来。说起来这却是燕青的功劳，他为了迅速将应奉局和钱庄的触角伸展到各地，主持进行了一项货郎计划，在各地州县张榜招募货郎，对应募者加以技术和商业理念方面的培训，然后再放出去，让他们在四里八乡贩卖应奉局的各种产品，同时也担任对百姓的技术员和采购员角色。

这种从本地选拔出来的货郎熟悉乡土民情，有很多人本身就是长期在本地经商的人家，一旦纳入应奉局的商业体系之后，货郎们迅速成为应奉局伸展向大宋基层各个角落地庞大触手，使得各地商事的发展蔚然成风。别的不说，今年高强上奏要搞博览会，短短半年时间内就招来了那么多各地商贾，这些深入基层的货郎们居功厥伟，像福州那位发掘出优质白糖制法的货郎，眼下已经升任了应奉局的福建路主管。

“好教衙内得知，按着衙内的建议，这些货郎若是有所建树，都可以从其发掘的商品商路中按股分成。短短年余之中，已经有许多货郎由此而致家财万贯，给后来人树立了极好的作范。”

对于燕青的这个举措，高强当初也是极为欣赏的，这就等于是将原先许多散户商贩给联合了起来，凭借应奉局的招牌为他们提供庇护，使得这些原先备受各处官吏豪强欺压、商事举步维艰的商贩得以放手经营。一旦不受到横征暴敛的限制，这些小商贩的能量迸发出来，就有了现在的大好局面。

而高强在博览会上向赵佶进言，招募贫民去流求就是现在说的台湾开荒种甘蔗一事，其实最早也是由一位福建的货郎提出来的，且已经被燕青付诸实践，只是由于涉及到大批人口的流动，在没有得到官府的支持之前，即便是应奉局也不能大举，是以眼下流求垦荒团不过数千之众，只在现在的台北和基隆两地建立了营地。

“如今朝廷已经下诏允许募民前往流求垦荒，我应奉局正可放手而为，将大批中土贫**往流求垦荒，种植甘蔗，所产白糖可运往杭州，再行销海外各国。若是能有一条铁路从汴梁直铺到杭州，将东南与汴京联结起来，东南的各种物产自可源源不绝运往东京