铁道官学堂，这所学堂也是吴有平的母校。

另外一所是何锐到东北后开办的‘东北铁道学堂’，之后东北铁道学堂从四平迁到了沉阳，又改名为沉阳铁道学院。沉阳铁道学院大量师资来自于北平铁道学院，两家一脉相承，人员来源都集中在北方。此时的人员构成由北方为主，也是没办法的事情。

在铁道兵团看来，总理吴有平无疑是排名第二尊敬的大学长。至于排名第一的是谁？自然是现在的中华铁路研究院的院长，总工程师詹天佑先生。

铁道兵团的同志们听学长讲到成昆铁路，不禁面露难色。这条铁路当然很重要，一旦完工就打通了西南大动脉。但在崇山峻岭中修建铁路，对于铁道兵团是一个很有难度的挑战。

吴有平当然知道这些，他继续说道：“同志们，接下来的战争并不需要成昆铁路，成昆铁路是为下一场战争做准备。所以国务院已经责成教育部完成了建设成都铁道学院以及昆明铁道学院的计划，今年开学季，两所铁道学院就开始招生。”

这才是真正的好消息，铁道兵团的同志们终于露出了笑容。吴有平趁热打铁，宣布自己会在成都多待几天，虽然无法参加成渝铁路通车仪式，却要为优秀的同志亲自授勋颁奖。

吴有平并没有吹牛，他到成都之前就已经对修建成渝铁路的铁道兵团第三局与第四局下达了评功的命令，就在第二天，吴有平亲自给赶来的人员授勋。

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上台的同志们有工程师，有技术工人。高矮胖瘦各不相同，但是在气质与学历方面却都有高度的同质化。他们要么是铁道学院毕业，要么是铁道技术学校毕业，年轻的校友们见到吴有平学长亲自授勋，一个个脸上都乐开了花。吴有平与表现优秀的年轻学弟们一一握手，还鼓励几句。

受奖人员要么是一身书卷气，要么是精明强干中有受过教育的那种灵动。这就是铁道兵团，虽然也属于军委领导，部队编制，但是这支兵团的组成只有三类人，管理人员，工程师，专业技术工人。在部队中，其学历只有空军才能与之相比。

开火车只是铁道兵团并不特别重要的工作之一，测绘、地质勘探、桥梁设计与施工，隧道工程，甚至是定向爆破，才是铁道兵团中最具挑战性的工作。

在授勋完成后，吴有平做了热情的演讲，期待铁道兵团的同志们能够再接再厉，立下新功。在热烈的掌声中，吴有平大声说道：“我期待在未来二十年中，铁道兵团同志们的平均受教育时间，能够每年增加0.3年。让铁道兵团成为一支真正的高技术团队！同志们有信心么？”

“有！”台下的同志们当即以雷鸣般的声音大声回应道。

但高兴总是短暂的，吴有平与四川省政府的同志们以及铁道兵团3、4两个局的书记与局长一起开会的时候，气氛就凝重起来。

从早在1903年，清政府就有兴建川汉铁路的意向，而它的西段就是成渝铁路。满清覆灭后，其间的政府更以修路为借口，不知搜刮了多少民脂民膏，结果只是在地图上画了一条"虚线"。

1924年3月，民国国防军攻入四川，当地军阀顷刻土崩瓦解。国防军做的第一件事就是先将艳滪堆上的文物移走，大量拍照与摄影留念，随即将长江上着名的艳滪堆炸碎。自此，横亘长江航线上的这块巨大礁石除了有几块安置在江边作为留念，其他的部分已经消失在滚滚江水之中。

铁道兵团第3局在4月初开进四川，大量物资逆流而上，通过紧急改装的运输船向四川开始运输修建铁路的物资，铁路建设正式开始。经过12个月的努力，铁道兵团第三局投入了200名工程师，1100名技术工人，加上雇佣的当地18万群众，即将完成了这条504公里长的铁路。

面对同志们对战争的询问，吴有平介绍了情况，“滇缅公路即将完成，这是一条上千公里的公路，动用了500名工程师，5000名技术工人。在当地维持着40万以上的雇佣的工人投入工作。要作战就需要后勤，四川的农业状况很好，我们希望能够就近购买粮食。”

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不等同志们发言，吴有平的秘书走了进来，递交了一份电报给吴有平。在同志们的注视下，吴有平看完电报，就将电报纸交还给秘书。同志们没能从吴有平的神色中看出些什么，就继续问起自己关心的问题。

吴有平回答着问题，心中想的还是这份电报。电报内容很简单，“4月7日，我军与缅甸民族革命军在密支那与英国军队交战，我军全歼英军200人的混合部队。”

战争这就爆发了么？吴有平也不知道自己该怎么看这件事。