相识在经历大规模轰炸后还活着，欣喜之余又为那些死在大轰炸中的朋友们表达了哀悼。随即开始小心的讨论着“亲王殿下”召开这次会议的目的是什么。

没错，欧洲媒体已经给程若凡元帅起了一个绰号，“中国亲王”。在何锐生前，欧洲媒体就给何锐起了不少绰号，欧洲民众接受度比较高的有何锐前期的“中国选帝侯”，“中国可汗”、“中国大皇帝”。

“中国大皇帝”，在欧洲直译中也可以称为“大帝”，是欧洲用来称赞拥有远超越普通皇帝地位与影响力的皇帝。

程若凡在欧洲看来是何锐的亲信，也是何锐的学生，现阶段又是中国驻欧洲军队最高指挥官。“亲王”的绰号最符合这个身份。

德国企业负责人们小心的讨论并没有形成共识，对于德国人来说，中国太遥远，也太不可捉摸。如果非得有什么共识的话，大概就是不听从“亲王殿下”命令的德国企业，肯定不会有什么好果子吃。

程若凡并非刻意晾这帮德国企业负责人，他也是突然接到了西德政府部门的报告，说是程若凡之前下令的德国重建的设计纲领已经完成。

在会议室内，程若凡已经听了五个小时的汇报。作为高级军人，学习外语，尤其是作战对象国的外语，是基本需求。程若凡自己在军校时候就比较倾向学习德语，经过之后的强化学习，基本能够听懂正常的交流。

重建是非常专业的领域，德国与中国的翻译则根据自己对专业术语的理解，向程若凡提供更精准的翻译。

听了五个小时的汇报后，程若凡终于问了一个问题，“你们到底是在什么时候开始的设计？”

德国官员谨慎的答道：“从1937年开始，德国城市规划部门就接到了第一次城市全面规划的任务。之后在整体汇报中，因为全面规划执行起来需要的资金太过于庞大，第一次规划被停止。1940年初，规划任务再次重启。到了1942年，在汇报后又被下令中止。如果把前两次也算在里面，这已经是第三次了。”

“为什么会在1940年重启？”程若凡虽然心中有些想法，依旧询问道。

德国官员恭敬的答道：“报告长官，1940年击败法国后，德国资金压力降低，就重启了这个耗资巨大的项目。”

这个回答与程若凡得出的结论差不多，让程若凡感觉面前的德国佬态度还比较老实，便不再追问。

思忖片刻，程若凡就终止了这次会面。等德国官员离开后，程若凡对负责基础建设的同志说道：“算出来以德国家家都有汽车为基本标准，到底需要什么程度的重建设计了么？”

负责基础建设的同志脸色有些迟疑。何锐生前，中国大规模基础建设就已经开始。这一轮建设的基础设定，就是中国家家都拥有私家车。在当时，如此宏大的设想让基础建设设计部门集体失声。

当时设计部门上下现阶段主要是骑自行车，乘坐公交，很少有人拥有私家车。何锐宏大的设计思路完全超出了这些同志想象之外。

程若凡此时提出的要求已经无法对同志们造成与何锐那次一样的震动，不过到了德国之后，亲眼看到了德国的现状。同志们对于一片废墟的德国要如何才能进入家家都有私家车的新时代。

看到同志们尴尬或者疑惑的神色，程若凡笑道：“我们正在审判纳粹德国，也在审判整个欧洲的殖民主义罪行。光是审判起不到彻底消灭殖民主义的作用，因为欧洲民众真的认为他们从殖民主义中获得了收益。

想彻底消灭欧洲的殖民主义，必须让欧洲民众亲身感受到，如果不采用殖民主义，欧洲可以生活的更好。两相对比之下，欧洲民众才有可能接受殖民主义是历史罪行的观点。

让德国民众拥有家用汽车，这个生活条件并不很高。连希特勒都知道，想有车开，就得现有高速公路。如果城市设计只是让德国人民在拥堵的道路上龟速前进，甚至是被堵死在道路上，会造成很大的损失。而且那时候拆除道路两边的建筑，成本可就太高了！”

这番道理没有错，中国城市设计部门的同志们虽然还是觉得实现起来比较难，至少接受了程若凡的主要观点。最后，大家表示，“请元帅给我们一周时间，虽然大部分参数与内容会抄国内的数据，至少在一周后，我们可以提供一份数据自洽的设计方案来。”

“大家辛苦了。”程若凡表达了感谢。

就在中国城市设计部门的同志准备加班加点完成这个沉重的工作之时，就听程若凡补充道：“把基本理念搞出来，就拉上德国那边的人员一起干。我这次在德国视察，发现德国人口实在是不够多。中国可以设计千万人口的大城市，在德国完全没有这样的可能性。还是德国人了解德国，要让他们在人口以及配套产业方面提出建议。”

“是，我们会按照元帅的要求做。”中国城市设计部门