李世民尚且如此震惊，而他身后的无数臣子此刻更是一个个傻愣在了原地。

看着天幕的那些画面久久不曾言语。

他们也是见过世面的人了，可何曾见到过这般壮阔之工程？

借南水以北调，这是何等的惊天国策！

虽然他们无法真正理解南水北调对于后世的影响有多么深远，可前隋建造的大运河不就是一个明晃晃的事实？

那运河的难度比之后世简直是天差地别，其中效果自然也有着天大的差异。

哪怕没有亲眼所见，但所有人都很清楚那到底意味着什么？

南水北调，调的可不只是水啊，更有那如水一般厚重如渊的民心……

诸多臣子心中已经算起了一笔账。

“若大唐也能完成类似的国家大计，或许千百年内都无需担心内忧！”

“那运河除了运水，也可运兵、运粮。”

“若能凭借此国策将天南地北的疆域联系到一起，再加如今大唐正在筹建的水师。”

“大事可期矣！”

“千古盛唐可期矣！”

“……”

一张盛世大唐的蓝图忽然就铺开在了无数人的面前，这瞬间，就连太宗李世民都狠狠地心动了！

大明。

永乐大帝朱棣此刻也是蹭的一下站起了身子。

自从他生出了迁都北京的想法后，用水的问题便是一件头等大事。

虽然在旱年的时候，宫中用水可有保障，可北京城已经周围的其他百姓日子就没有那么好过了！

而且自古南方多水多发洪涝灾害。

若能借此机会将南水北调，岂不是一下子就解决了百姓的两大灾情？

可问题也随之而来，朱棣光是想想那其中可能的花销，瞬间心便落进了谷底。

大明如今的国库已经几近空虚，哪里还拿得出这笔修建南水北调的银子？

别说南水北调了，就是想要仿造后世在长江、黄河兴建大坝，也要将如今的大明朝掏空了！

朱棣从未这般认识到国库的重要性，心中更是生出了无限的感慨。

早知道前几次北伐的时候就多注意一点了，少花点军费，说不定现在就能在长江或者黄河修一座小大坝了！

至于三峡大坝那种体量的……

朱棣连想都不敢想！

大清。

康熙帝望着天幕的三峡大坝和南水北调工程也是直接馋哭了。

去年黄河决口，灾民无数！

若能提前修剪好一座泄洪的大坝，何至于花费这么多银子再去赈灾？

可大清的国情他也清楚，国库中的银子早就被掏空了。

此刻的康熙帝也只能望天兴叹。

……

第三，川藏铁路！

川藏铁路是中国境内一条连接四川省成都市，至西藏自治区拉萨市的国铁级双线铁路，呈东西走向，为中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。

川藏铁路线路全线运营长度1838公里，设计速度160至200公里/小时，成都至雅安段全长140公里，拉萨至林芝段铁路正线全长435公里，雅安至林芝段新建正线长度1011公里！

建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措，对维护中国国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有十分重要的意义。

同时，作为雪域高原的第二条“天路”、世界铁路建设史地形地质条件最为复杂的工程，川藏铁路肩负起了中国三代铁路建设者们的梦想铁路建设本身也能起到加强生态保护、防止水土流失的重要作用。

，多亏了那些先烈们舍生忘死地在那种地狱般的环境下艰苦作业，这才修建出了这些天路！

这就是世最险、史最难的“史诗级”铁路！

川藏铁路要穿越横断山脉，需要面对包括断裂带和地震带的威胁，建立隧道穿越高山、搭起桥梁跨越峡谷和河流，还要求面对岩爆和突水脸不改色！

这才是真正的奇迹工程啊，也唯有咱们种花家能做到了！

川藏地区地势复杂，地形起伏剧烈，大部分地区海拔都在3000米以，不少地方甚至超过5000米，这对铁路建设提出了严峻的挑战。

高山地带气候多变！冰川、雪崩、泥石流等自然灾害频发，而且川藏地区地震频繁，地质构造不稳定，想想就觉得头大！

高山地区，气象条件恶劣，施工季节短暂，难度真的是地狱级！

此时此刻，万朝天幕之下的观众们更是死一般的沉默。