霍布斯上校办理还是很效率的，当天下午就把事情办妥了，英军驻港皇家空军第28中队的指挥官享德尔·罗克少校，同意教授美国海军少校潘森驾驶F2A飞机，不过只能是在香港进行教学。

7月16日，周日，下午一点，李君豪带着杰奇和尼龙两人乘坐泛美航空公司的DC-3客机飞临香港，甚至不用出启德机场，就被来接机的罗克少校带到了隔壁的启德空军基地，品尝了一番皇家空军的伙食。

从沪海到香港，空中直线距离1270公里，道格拉斯DC-3客机的巡航速度只有260公里/小时，足足飞了近五个小时才到，杰奇和尼克这两位优秀的海陆队员都觉得坐得难受了！李君豪虽然也觉得不舒服，但他心里要学飞行的心更急，在吃饭时就提出了马上就要进行学习的愿望。

罗克少校今年30岁，有八年的飞行经验，与曾经担任过美国驻港领事馆武官的霍布斯上校交情不错，既然接受了他的拜托，自然会倾心教导。这时，他看到这位美国海军少校这么积极好学，也就一口答应起来。

两点半，罗克少校亲自开着着吉普车带李君豪在启德空军基地转了一圈，介绍了下当下十分“凄惨”的皇家空军第28中队，说话间带出一肚子的怨言，他不知道国内的那帮“老爷”们都是怎么想的，香港如此重要的地方，陆、海力量不怎么样，空军力量就更差到了极点！

当下，第28中队一共只有16架飞机，四架1939年版美国产的F2A“水牛”舰载型战斗轰炸机、四架1934年版的阿姆斯特朗“弯刀”战斗机、四架1933年版的霍克II战斗机、两架1934年版的“海象”MK.l水上巡逻机、两架1933版的迈尔斯双座教练机，后面的这12架飞机甚至都是老式的双翼机型，早就落后于这个时代了！

罗克知道，目前英印军、英缅军、中东部队等在一年多以前就开始装备新式的“飓风”和“喷火”，而他们这边却没有任何动静……

李君豪心里也是撇嘴，他前世虽然是半个军迷，但对二战各国飞机了解的也仅是美国的F4U“野猫”、P-51“野马”、P-38“闪电”，德国的BF-109“梅塞施米特”、FW-190“百舌鸟”、JU-87“斯图卡”，英国的“飓风”、“喷火”，日本的零式、九七舰攻等，像刚才罗克说到的这些他根本就没有印象。

虽然他不够了解空军装备，但在罗克面前，跟着骂那些混蛋政客就行了，嗯，英、美的政客都不是东西！这下，两人之间的关系进展神速。

吉普车停到了机库前，在罗克的命令下，地勤人员拖出了一架状态最好的迈尔斯教练机，加油加水上弹，推到了跑道上。

这下轮到李君豪惊讶了，这位罗克少校这么虎的嘛，上来就直接带着自己上机？

罗克却是笑道：“潘森，别相信那些不懂的人乱说，开飞机没什么神秘的，其实和开车差不多，只是仪表盘多几个，方向上除了左右、还有上下，其他的也没什么了不起……我看你的身体素质应该不错，直接上机试试，行就行，不行不算了！”

我信你个邪！李君豪在心中吐槽。前世时他虽然没开过飞机，可也玩过飞行模拟游戏，知道就算是最原始的双翼机驾驶也需要体质和技术，要不然，还专门培养飞行员干吗？虽然这么想了下，但对于能够坐到真的战斗机里上天，他还是很期待的。

在罗克的示范下，李君豪也穿上了一身飞行服，戴上了皮制的飞行帽——这個时期还没有抗荷服的概念，只是因为高空处温度太低、现在战斗机的密封性不够好，所以飞行服的主要作用是保暖；飞行帽上还配有护目镜，防止阳光刺眼、保护眼睛。

这个时期，稍微老式的飞机甚至连语音电台都没有，好在这架1933年的迈尔斯教练机在一年前经过了改装，现在有了，否则一上天就等于失联了。

双翼机有个好处，就是上下飞机比较方便，两级脚蹬加下机翼，三两下就可以上机了，都不用专门的舷梯。

李君豪坐到了前舱，罗克坐在后面的教练位置，上机后教他戴上大大的降噪耳机和话筒，让他先看前面的仪表，结合着上面的英文标识告诉他高度表、陀螺仪、水平仪、气压计等仪表的作用，如何使用操纵杆和蹬踏式脚舵……

对于罗克的讲解，李君豪理解的极快。他现在的智力、记忆力、思维速度都经过了两次基因药剂的增强，学起新知识来比常人快了不知道多少，基本上罗克讲过一遍，他就记住了！

讲解了二十分钟后，罗克对他进行了一个小考，发现他竟然全部都记住了，很是惊讶了一下，夸赞他是自己见过的学得最快的初学者。

随后，罗克启动了飞机引擎，开始带他实飞。

和地勤站在一起的杰奇和尼克有些担心的看着飞机升空，生怕出什么问题！

其实有一点，罗克说得很对，这个时代的飞机，在操作上确实比后世的飞机要简单不少，仪表没有那