能做的事都做了，李君豪把心思收回来，开始专注于司令部的工作。目前其他方面工作进行的都很顺利，他就把精力主要投放到了陆航分队的建设中。

目前，前后两批培训的飞行员已经全部合格出师，四名教官已经在前几天转道港岛，搭乘航班回国了，只是目前的飞机反而显得不够了。

李君豪已经打了报告给国内，再要六架p-38和六架f4f，把两个飞行中队都扩充到12机的标准规模。

以他现在的地位，多要12架飞机不是什么大问题，特别是现在不列颠空战已经结束，英国那边要飞机的力度小了很多，国内有足够的产能供应；但是运输仍然麻烦，新飞机到达还需要二十天的时间，只能大家轮流登机训练了。

经过这段时间的熟悉，李君豪发现，目前的各国的飞行战术还停留在初级阶段，虽然已经形成了空战基本理论，也在战斗中开始采用主僚机模式，但却是比较落后的三机编队。这种方式在实际战斗中虽然做到了掩护侧翼的目的，但主僚机之间因为空间被互相占用，实战效率并不好。

李君豪前世时虽然不是飞行专业人员，但却是知道，在后世时，各国的战机在实战中的基本模式都是双机编队，一主一僚，而且在战斗中可以随时根据实际情况进行切换，以达到充分利用空间、互相掩护、灵活空战的目的。

所以，他亲自上机带着飞行员们进行演练双机编队，每天耗油不少！

比较有意思的一个现象是，当初陆航分队刚刚建立时，每次起飞训练时，日军驻在虹桥机场的海军航空队和江湾机场的陆军航空队都会同样派飞机起飞，保持警戒或者说是在监视，可没过多久之后就没了动静。

李君豪估计，应该是日本人发现这样做没有意义，而且太耗油了，他们有些撑不住。

不过，小日本的德性却不会变，自从两种新型号的战机入驻沪海后，他们就不断的派特工和汉奸试图接近胶州公园，负责保卫军营的327团官兵每隔几天就会抓住几个；另外，警局在各路卡的盘查中不时揪出有试图混进租界的“不明人士”，相信其中也有很大一部分是为了飞机而来的。

加上两款战机在训练飞行时，日军飞机的观察和跟随，相信他们对于这两款飞机的基本性能已经有了不少的了解。

对于这一点，李君豪却是一点也不担心，因为之后在太平洋战争中，负责对付日本零战的可不是这两款飞机，而是f4u海盗。

之前，因为他的介入，nova实业投资公司收购了不少各飞机制造公司的股票，其中就有f4u的设计制造商美国沃特公司，他专门将f4u的一些成熟设计列了出来，作为投资的一部分提供了该公司，让其研发进度大为加快，预计会在明年初就能拿出第二代实飞样机、比历史上提前一年定型，到时就看其吊打零式吧！

另外，对于p-38和f4f，李君豪其实已经做了相应的升级设计，其随身空间里现在就已经存有着改进后的两款战机各12架，性能提升的并不太多，但恰恰都是针对日本零战专门提升过的。

等国内补充的12架新机到达后，他会安排手下的飞行员们逐渐上手改造过的战机，到时真的发生空战时，会给日本人一个惊喜的。不过现在嘛，对付沪海日军的96舰攻和97陆战，原版的p-38和f4f就足够辗压它们了。

其实，在战争初期，因为美国国内长期的孤立主义，军工企业的产能受到极大的压制，多款先进战机早已完成设计定型，只是没有获得订单、生产也跟不上，这才致使珍珠港被偷袭时，防卫基地的主力战机还是f2a水牛和卡特琳娜水上飞机，f4f数量不足，而且多数在第一波空袭中就被摧毁，这才在空战中吃了大亏。

随着上天的次数增多，李君豪现在越来越有一种渴望战斗的情绪，这倒不是非要是空战才行，而是他觉得这样平寂的生活时间太长，特别是他还知道未来大战爆发的时间，一直在倒数着过日子，感觉越来越焦躁。

他不是心理学家，但也知道，这种焦躁的情绪是宜疏不宜堵的，所以他决定找点刺激或有挑战性的事情来做，那么第一件就从去趟菲律宾开始吧，想来，与他讨厌的麦克阿瑟正面交锋会是一种不错的舒压体验。

——

为了出行方便，李君豪假公济私了一把，把目前驻扎在檀香山基地的那架改装版的夏威号b-24又调了过来，还是那个迪克上尉的机组负责驾驶，老熟人了，倒是好沟通。

12月17日，夏威号到达沪海，李君豪安排机组人员休息，准备在两天后启程去马尼拉，没想到却在18号接到了詹森大使的电报，说国党政府的蒋委员长想要见他，请他去一趟重庆。

本来他是不想去的，但在电报询问了艾尔斯的意见后，却得到了鼓励，让他去见一下，锻炼一下在外交上的能力，记住不要承诺、不要直接骂娘就行了，有把握的事也不要说死了，没把握的事就说要请示，不想回答的