“我同意陆总工的意见！”

“我也同意！”

很多与会的专家和项目人员，纷纷出言表示赞同。

“我也很赞同陆总工的意见，林胜利同志提出的这个设计改进方案，确实非常的好，但是我们实施起来，有的问题，是不是困难了点？”

“比如说，那个改用新型火箭弹射座椅，并加装海上救生设备的方案。”

“我们所里倒是正在研究这個新的装备，总体的设计构造和理论数据，倒是能满足改进方案里的技术要求，但因为一些生产设备和原材料的问题，拿出可上机的样品，最快也得三个多月以后了，会不会耽误五爷的总装进度？”

“想要快的话，上级得尽快给我们提供，足够的设备和材料上的支持才行。”

搞弹射座椅和海上救生设备的专家，把遇到的困难和需要的帮助，在会上，借着表态，顺便给提了出来。

“是啊，我们所里的问题更为突出，别的那些问题，大家克服一下，或者找同类替代，或者是需要熬时间，都能搞出来。”

“可那个护尾警告器，别说是自行生产了，现在连从外面进口，都非常的困难，至于搞研发，完全是两眼一抹黑，根本没有任何的技术资料可以借鉴。”

“再说了，别说我们研究所了，就是咱们三机部，也没有立项过这个关于护尾警告器的研究项目啊。”

“这个短时间内，想把这个护尾警告器搞出来，基本上是不太可能啊！”

发言的这位，是搞机载雷达研究和设计的专家陶教授，陶教授是目前雷达研究领域的领军人物，更是他们那个研究所的中流砥柱。

他都出言说，这个护尾警告器不好搞了，那就真的是不好搞！

这个护尾警告器，说白了，也可以看做是另一种变相的雷达。（护尾警告器也叫雷达告警装置）

说到这，就得提一下，机载雷达和雷达告警装置的关系。

这两者的关系，是先有矛、后有盾的关系。

先有机载雷达，再有雷达告警装置；先有导弹，后有导弹预警装置。

最早的机载雷达系统出现在二战的鹰酱P系列战机上，称之为“雷达机炮瞄准具”，当时可是独家拥有的“黑科技”，鹰酱的飞机在坠落前，飞行员必须手动拆下雷达机炮瞄准具，扔下地面或海里，才能跳伞，绝不能让脚盆鸡得到。

雷达机炮瞄准具让能够在十几公里远，扫描到敌机，并以雷达信号作为测距瞄准辅助，在1500米距离内对敌机进行射击。

雷达机炮瞄准具最大的功效，就是提前发现敌机，辅助测距瞄准射击，做到“先敌发现，先敌攻击”，比其他国家的光学瞄准系统先进很多。

二战后，毛熊对鹰酱的雷达机炮瞄准具产生了浓厚兴趣，直到50年半岛战争，仍然没有得到一手资料和样品。

51年10月的一天，毛熊终于从一架迫降在半岛海岸沙滩上的，F-86战机上得到了它。

为确保迫降飞机不被鹰酱炸毁，毛熊付出了损失7架米格-15的代价，我兔的同志们，半夜出动了500人才把这架飞机从海滩拉了来回。

毛熊的工程师，第一次接触到了实物雷达瞄准具，随即研发了第一款雷达告警接收机，并装在了米格-15的尾部，俗称为“护尾器”。

护尾器能够在7至8公里远的距离上，探测到F-86的雷达机炮瞄准频率信号，提醒飞行员后面有敌机尾随，让米格-15屁股后面长了眼睛，大大提高了米格-15战机的战场生存能力。

毛熊在研发告警装置的同时，也仿制了雷达机炮瞄准具。

随着电子技术的发展，机载雷达从简单的测距、航炮瞄准功能雷达，发展到了搜索火控一体化雷达，后来最先进的就是有源相控阵雷达了。

雷达功能无非就以下两个，搜索与锁定攻击，搜索相当于在黑夜里，用手电筒扫过一片区域来寻找目标；锁定攻击，好比在黑夜里，用手电筒定向照射，使目标始终暴露在亮光下，然后，扔一块板砖过去！

现代雷达告警装置，能够区分搜索与锁定，以及不同型号雷达的信号，从而给飞行员提供更准确的威胁信息。

导弹预警，又分为雷达预警与紫外信号预警，中远距离空空导弹，自带雷达，同样能被告警装置探测到。

紫外信号预警装置，能够探测到导弹尾焰中特有的紫外信号，此时离导弹到达的时间，只有短短几秒钟，必须立即释放干扰弹进行最后防御。

事实上，一旦告警装置接收到被锁定信号时，已经处于极端被动的状态，如果在不可逃逸区，也就是空空导弹推进火箭发动机工作距离内，战机很难逃脱被击落的命运。

不过，如果敌方雷达还处于搜索阶段，雷达预警装置，还是能够发挥较大作用的。

但是，随着数据