公车虽然犀利，但毕竟重心相对不稳，这个弱点也是诸葛先生反复告诫过我们的，所以葛公车在坡度大的地形就没法使用了！稍微施加一点推力就可能自行倾倒！在山坡上，还是只能用云梯车和掘城木驴等器械推进。

所以，我们不如把东墙原样放着，不再加高，也好麻痹曹军。但实际上我军偷偷把东墙背后的第二道鹿角壕沟防线加高加宽，营造成第二道‘东墙’。

这样做的好处是，东墙原本位于钓鱼山陡坡边缘，东墙外多是松软平地。而过了东墙之后，继续向西，东墙和原本第二道鹿角之间的地势，已经逐渐变高，坡度相对陡峭。

一旦曹军用上葛公车，他们也只能用于进攻第一道东墙，而第二道墙在陡坡上，葛公车根本推不上来，其他重型器械只要重心不稳的，到时候也无法使用了。”

卓膺等人听了之后，略一琢磨，都佩服魏延果然学得快，居然又给他想到了一招防守战术。

葛公车只能从平原上推过去打平城！想推到坡度较大的山区关墙底下，是不可能做到的！

当然，或许有看官会觉得奇怪：既然魏延能想到这一点，那他第一次挖“东墙”抵挡夏侯尚的时候，为什么不一步到位‘’直接把墙往后退缩百来步、退到山坡相对较陡的位置起墙呢？

如果第一次就后退到陡坡上，不就省了二茬麻烦了吗？

但仔细审视一下，就会发现魏延这样做的巧妙。

他第一道墙的时候，还真不能直接退到陡坡上筑。

因为平原上的土地才比较松软，适合快速挖掘大量土方。当时魏延要抢时间，还要在东墙内外两侧都挖掘很深的壕沟，外侧的壕沟要充作陷坑迟滞敌人，内侧的壕沟还要用来埋柴草浇鱼膏、便于钓鱼山顶峰的火焰滚石纵火。

如果直接在陡坡上筑土墙，地上浮土很薄，挖下去马上就是山体石头了，根本挖不开。那样既不能造出足够深的陷坑，也无法就地取够大量泥土。

但现在就不一样了，魏延可以让第一道墙搭配迟滞攻城武器的大深度陷坑，第二道墙就不需要再有大深度陷坑了，可以术业有专攻。

而且现在时间也充裕得多，挖土麻烦些、需要从别处挖了运过来，也不是什么大事了。

综合考虑了上述种种因素，魏延也就定下了“内外两道夯土城墙”的防御计划，趁着夏侯渊打造攻城武器这半个月，把第二道防线升级。

有了计划之后，魏延做事自然也是雷厉风行，当天就开始扩建东墙背后那道鹿角壕沟工事，改造成新的内城墙。

在施工过程中，一些新的优化调整，也自然而然随着实践磨合而涌现出来。

比如，在施工到第五天时，随着第二道土墙初具规模，魏延突然意识到，可以把第一道墙和第二道墙，用纵向的土墙甬道连接起来，这样前后两道墙可以形成一个“U”字形，达到类似瓮城的效果。

当然，正常的瓮城应该是“口”字形的，两侧都要加纵向连接墙。

但魏延结合钓鱼山的实际地形，就没必要这么做了。因为北侧就是濒临嘉陵江的悬崖，没必要在那儿再修一道墙。只留南侧靠近钓鱼峰的甬道即可，少一条路，到时候防守起来也更容易。

而有了墙顶的连接甬道后，第一道东墙背面通往墙顶的阶梯就可以彻底拆除，这样曹军就算从城门突破、冲进了第一道墙内侧，也无法通过阶梯跑上墙顶。

正如一般的瓮城，在外侧的那道墙，是没有楼梯上墙的，只能从内墙内侧登上墙顶、再通过连接甬道前往外墙。

当然，上墙阶梯有上墙阶梯的利弊，连接甬道也有连接甬道的利弊。

连接甬道的弊端，就在于一旦敌军不是通过破门攻破外墙、而是通过葛公车、云梯直接登上外墙墙顶，那么他们也可以顺着甬道直接跑到内墙上。

然而，结合钓鱼山的具体地形，魏延造的这唯一一条连接甬道，偏偏还在钓鱼峰的滚石攻击压制范围内。

所以曹军就算靠葛公车夺取了外墙，再想沿着甬道奔跑到内墙上，也会一路被巨石砸，说不定还会被巨石垒断道路。

钓鱼山那险恶的地形，算是被魏延彻底玩明白了。

夏侯渊花了半个月的时间疯狂升级攻城器械，自忖可以靠重型器械稳扎稳打破城，殊不知魏延的防御工事提升比他还快。

等夏侯渊终于可以结束闭关、发动总攻时，他所需要面对的，已经是一座跟半个月前完全不一样的钓鱼城了。