现在是远东总督，如果提高过境税的话，那么中东铁路另一半也废了。

“西伯利亚银行有一个不记名账户，账户里有10万卢布，如果你同意，这个账户就是你的。”

马里奥继续加码。

“差不多得了啊，在远东，没有人能拒绝大公的友谊。”

马里奥皮笑肉不笑，科图诺终于投降。

马里奥说的没错，在远东，没有人能拒绝尤里耶夫大公的友谊。

这不是我对道胜银行不忠诚，实在是尤里耶夫大公给的太多。

科图诺只能这么安慰自己。

马里奥承诺的钱，不是马上就给，必须等中东铁路的交易完成后，科图诺才能拿到钱。

中东铁路并非科图诺私人所有，要出售中东铁路，必须得到总部位于圣彼得堡的道胜银行总部同意才行。

科图诺主动向圣彼得堡汇报，中东铁路因为经营不善，入不敷出，已经处于破产边缘。

这也不是说谎，自中东铁路通车后，日俄战争爆发，铁路被俄罗斯帝国无偿征用，确实赚不到钱。

中东铁路的目的是连接赤塔和海参崴。

可赤塔和海参崴之间还有西伯利亚铁路。

战争结束后，乔治利用西伯利亚铁路，在铁路沿线安置移民，本来发往中东铁路的列车就不多。

将南满铁路赔偿给日本之后，冰城作为关东交通枢纽的作用少了一半，收入日益减少。

乔治肯定要配合科图诺，所以在远东铁路公司提出收购要求之后，海参崴输往圣彼得堡的商品，宁愿通过西伯利亚铁路绕远道，也不再经由中东铁路。

作为道胜银行旗下最重要的资产，在收到科图诺的报告后，道胜银行董事会召开会议，讨论如果解决中东铁路的盈利问题。

想盈利很简单。

但无论通过何种方式，都离不开远东总督府的配合。

道胜银行董事会也不会听取科图诺的一面之词，6月15号，道胜银行董事若昂·里昂，和总办罗特施坦抵达远东，调查中东铁路的真实情况。

赤塔是西伯利亚铁路在远东的中转站，向东通过中东铁路直达海参崴，向北通过伯力，连接海参崴和尤里耶夫。

俄罗斯帝国的经济在日俄战争中首创严重，现在还没有恢复，对阿穆尔商品的依赖越来越严重。

亚三刚把阿穆尔封给乔治的时候，阿穆尔还需要从俄欧地区调运粮食，才能满足阿穆尔的需求。

现在是圣彼得堡需要从阿穆尔调粮，才能解决因物流不畅导致的供应短缺等问题。

“呵，俄罗斯国情——”

若昂·里昂和罗特施坦会心一笑，帝国自有国情在此。

俄罗斯帝国不缺粮食，即便因日俄战争受到一定影响，俄罗斯帝国依然是全世界粮食产量最高的国家。

别怀疑，这是真的。

斯托雷平的土地改革，还会进一步提升俄罗斯帝国的粮食产量。

在斯托雷平执政后期，俄罗斯帝国的粮食产量相当于阿根廷、加拿大、以及美国的粮食产量总和。

这一时期的阿根廷是标准的发达国家。

俄罗斯帝国的粮食产量虽然高，但是沉重的物流成本，导致俄罗斯帝国农村的粮食，不能及时输送到城市。

这就是阿穆尔要向圣彼得堡运粮食的原因。

除了粮食之外，圣彼得堡对阿穆尔的各种工业品，依赖性同样越来越大。

这也是没办法。

同样都是尤里耶夫步枪，阿穆尔兵工厂生产的步枪，送到圣彼得堡之后，加上运费，价格居然比帝国三大更低，这就无法用逻辑来解释。

关键价格低的同时，阿穆尔生产的步枪精度更好，更耐用。

而且阿穆尔步枪配备的枪刺不是帝国传统的四棱枪刺，是更先进的匕首型刺刀。

阿列克谢应该感谢尼古拉不重建海军的决定。

否则恐怕舰炮都要从阿穆尔购买。

目前俄罗斯帝国只有阿穆尔能够生产330毫米口径40倍径战列舰主炮。

“所以，这些粮食为什么不通过中东铁路送往圣彼得堡？”

罗特施坦问出最关键的问题。

“因为阿穆尔的商品通过西伯利亚铁路，不会产生其他费用——”

科图诺耸肩摊手，换成他是乔治，他也不走中东铁路。

阿穆尔商品通过中东铁路，确实是不需要给清帝国缴税。

但是得给中东铁路公司缴税。

走西伯利亚铁路的话，就算产生费用，那也是肉烂了都在锅里。