至于价格多少的话，那就由专业的财务人员来计算，如何？”刘志成想了想说道。

其实，对于很多大企业关心的问题，刘志成并不在乎，他需要的是，先将品牌在国内树立。

至于以后运营的时候出现问题，那再想办法去解决，因为随着改开的深入，对待外商的条件会越来越好。

随着改开的深入，刘志成享受的红利就会越来越多。

作为先知人士，他知道改开路线会一直持续下去，国内经济也会越来越好，摩托车市场也会在十年左右的时间开始大爆发。

因此，他只需要早点入场，早做准备，毕竟，摩托车是需要市场大量检验、大量积累经验的行业，志高国际也需要与內地磨合很长时间，才能达到完美的合作状态。

“这些都不是问题，只要合作意向达成，我们很快就会邀请志高国际来羊城开展工作，寻找合适的厂址。”白展说道。

“在羊城找个交通便利的地方即可。”刘志成点点头说道。

投资工厂，刘志成还是会在乎位置的选择，因为未来内地会实施‘腾笼换鸟’，也将是工厂利润的来源。

自然能选择好的当然尽量选择的好一点，否则怎么样对得起自己‘先知’金手指。

“交通方面肯定会选择最好的位置，优先放在羊城的老厂区。”白展点点头，继续说道：“合作方面如果暂时这样的话，那第二个问题，就是零部件本土化。”

“零部件本土化的确是个大问题，我本人是非常愿意推动本土化生产，这样有利于降低整车成本，

但摩托车工业，这关乎到客户的生命安全，所以它对零部件的标准要求比较高。

虽然我们志高国际现有的合作伙伴，有一定的权利来要求他们来内地配合我们的工作，

但想让他们都来内地建厂，难度很高，我的建议是实施分步走的战略，大约在十年之内全部实现国产化。”刘志成缓缓的把自己想法说了出来。

内地为什么想要外资工业企业来内地落户生产，除了想学习生产技术之外，就是想要到达到带动整个行业的发展。

内地对于零配件国产化，当然是越高越好，但在当下的工业基础之下，是绝对不可能的。

但是大规模进口零部件，在国内只是纯组装，首先是太费钱，其次就是先离自己的初心。

不能达到，发展一个产业，带动一片的较果。

如果各种零部件能够自己生产，那就可以节省大量的外汇，同时还能够加强国内的工业能力。

“刘先生，按照我们高官会议的意思，在初期，合资工厂是可以以CKD的方式进行生产，

但3-5年内就必须逐步本土化，至少要达到50%以上，而且，还要考虑到外汇平衡的问题，

这些方面，我们现在得有解决的方案，不然，这个合作项目也很难被高官同意。”白展有些为难的说

其实这些问题，也是前世导致大众谈判陷入绝境的原因，大众内部对此意见也很大。

不但配件国产化有要求，而且还限制合资工厂的持股比例，还需要保持外汇平衡，这种投资条件实在少见。