货柜码头业，收入稳定且丰厚，哪家财团不觊觎？

港府对葵涌七号货柜码头的兴建经营权进行公开招标，一开始就变得精彩纷呈，让市民大饱眼福。

九龙仓已经拥有1、2、3、4号码头，并进一步意图参与葵涌七号货柜码头的投标。

1988年，和黄以44亿港元的标价中标获7号码头3个泊位，前改发展权。

如今的7号葵涌码头，拥有3个泊位，若是再拿下它，九龙仓码头公司的市场占有率高达8成，将独霸香江货柜业，高度垄断。

实际上，如果中标后，九龙仓集团仅三分之一权益，即海陆货柜占股三分之一权益。

本来，李超人也有意联合海外其它财团，可今年的形势让欧美财团纷纷退却，最终长江只能拉上新世界。

不过新世界也不敢投资过大，仅象征意义的参加其中。

货柜码头的发展权，采取公开招标方式确定。招标不以公开拍卖“价高者得”为唯一条件。

招标的标价是重要条件，但不是唯一条件，还得看投标者的综合条件。

这有一個无明文规定、但人人心知肚明的“共识”与政府的关系如何，有时至关重要。

不是刘志成和港府关系不好，而是前面提到的涉嫌垄断。

九龙仓只好与中信、新加坡港务局组建新财团招标，这样就形成一个多方利益共同体。

货柜码头业不同于地产业，地产业几乎可以自由而无限地发展。货柜码头须投标获得有限制的土地的发展权。

换句话说，等于获得政府颁授的土地使用专利，能够确保稳定而丰厚的盈利。

刘志成知道，只要能再次获得7号葵涌码头的发展权，那么他在香江港口业务的话语权可以说是一言九鼎。

此次媒体对多家财团的对决非常感兴趣，每天都有实时新闻刊出，真真假假已经不重要了，重要的是市民大饱眼福。

......

截止交上标书的最后一天，新财团的众人才座在一起讨论投标价格。

原因很简单：若提供的投标价格与别人差太多，会给人笑柄；但是如果提前确定价格，又怕万一有人口疏，泄漏出去。

所以，这种投暗标一般都是最后一两天确定价格。

在拍卖土地时，如志在必得，出价固然紧张，但也仅是紧张那么一会。

投暗标则不一样，若是志在必得，总有一种患得患失的感觉。

刘志成也不例外，为了获得葵青港绝对话语权，他其实不是很在意一些项目赚多少钱。

就好比攀上一座高山，并没有实际的利益，但总是让人心情愉悦。

会议室里。

几家财团的掌门人坐在一起，其身家总和吓死人，九龙仓集团、太古集团、中信、新加坡港务局。

太古集团是九龙仓集团的股东，所以刘志成也邀请了太古的股东代表参会。

刘志成发言道：“港府有意削弱九龙仓在货柜码头业的垄断地位，所以我们投标价格只是一方面。

所以，我们还要拜托大家多活动，争取我们能够中标，各取所需！”

你不顶我价，我不顶你价，其实这是大多数华资的行事风格。

新加坡港务局代表易承长笑着说道：“我们那么多财团组合在一起，自然是抱着势在必得的心情。价格稳当一点，分摊各家也没有多少。

更何况，今天我们如果失败了，后面的八号货柜就相当于让我们必争的必争，届时反而损失更多。

如果稳拿七号货柜码头，那我们在八号货柜码头上就游刃有余。”

如果7号货柜码头失败，那么8号货柜码头将争得更凶，这是易承长的看法。

荣公子点点头，说道：“既然都下定决心了，而我们又知道自己的软肋，确实应该稳当一点出价，多几亿港币无妨，重要的安心！”

最终，讨论一番后，大家将出价权交给刘志成。

刘志成思考了一下，在纸上写下48.8亿港币的价格，然后传阅给大家。

他解释道：“香江的葵涌货柜码头拥有无限的潜能，我相信内地也会越来越开放，所以，这个价格绝对不会亏。”

前世7号货柜码头三个泊位，中标价格为44亿港币，平摊下来为15亿港币不到一个泊位。

刘志成为了确保拿下7号码头，又一次大开水吼。反正自己只需要拿出16亿港币的样子。

前世9号货柜码头招标的时候，海外财团纷纷表示有意参加，那才会推高价格。

很快，大家对刘志成的出价纷纷点头，表示认可。

价格就这样确定！技术标早就研究并做好了，就剩下价格了而已。

刘志成亲自制作好标书，送到港府。

至于开标，得