明的沟通，朝阳摩托车制造厂很快就行动了起来。

那些新招募的技术人员，也很快就完成了分组。

研发中心的机构一下就变得完善了起来。

发动机科、变速箱科、底盘科、车身科、材料科、测试科……

原本小猫小狗几只的场面，很快就变成有着两百多人的大部门了。

当然了，朝阳摩托车制造厂这段时间搞出来那么大的动静，自然也有许多有心人在关注他们的变化。

特别是宝马70现在是供不应求，在优先满足出口创汇订单的情况下，外面很多单位的订单都还在排队。

可以说，大家都在主动送钱门呢。

面对这个局面，嘉陵厂那边也算是有了动静。

第一辆从东瀛进口散件，在嘉陵厂内完成组装的嘉陵本田70正式的市销售。

跟宝马70一样2998元的销售价格，还是很有竞争力的。

毕竟人家宣传的噱头就是原装散件进口，国际一流的质量。

客观的说，本田70这款摩托车的性能，确实是很不错。

在宝马70不能充分的满足市场需求的情况下，它们的产品也是生产一辆就卖一辆。

短短的一个星期就卖出去一百多辆。

按照这个节奏，今年2500辆的进口配额，完全可以轻松的消耗掉。

“厂长，我们的嘉陵本田70现在是供不应求，有些单位甚至表示愿意加价两百元，为的就是立马提到车。”

“我们是不是可以考虑找五机部再申请一些外汇额度，多进口一批零件回来？”

作为项目的实际负责人，袁志伟自然是希望摩托车能够多卖一些。

至于外汇额度是不是很紧张，他其实并不是那么的在意。

当然了，他也知道单靠自己是搞不定部里面的，所以就想着让厂长出马。

“部里面一次开会已经隐晦的批评我们国产化的速度太慢，消耗太多的外汇，影响其他工厂设备采购。”

“这个时候我们继续说要增加外汇额度，岂不是找骂吗？”

尹志国倒不是不支持袁志伟的工作，实在是这个事情他知道搞不定。

摩托车这种东西，虽然对华夏的经济发展也是比较重要的。

要是国内没有其他任何一家工厂可以生产摩托车，嘉陵厂这边倒也还能想一想办法多申请一些外汇额度。

但是人家朝阳摩托车制造厂生产的类似产品，每一辆摩托车消耗的外汇连嘉陵厂的十分之一都不到。

并且人家还能有办法出口创汇。

这种情况下，五机部那边怎么可能批准增加嘉陵厂的外汇额度呢？

明知不可为而为之的事情，尹志国是不会去做的。

“那让技术部门加快一下国产化的进度，争取在今年十二月就能开始把一部分的零件换装成国产零件，最大程度的提高嘉陵本田70的产量。”

袁志伟也知道尹志国说的是事实，所以没有敢多说什么。

不过，嘉陵本田70的热销，不仅刺激了嘉陵厂的员工和本田这个合作者，对于其他一些还在观望华夏市场的摩托车巨头来说，也是一个巨大的刺激。

华夏的摩托车消费潜力，似乎比自己想象的要大啊。

……

“社长，我们从大使馆那边得到的消息，本田70今年正式的导入到华夏生产之后，很是受到消费者的欢迎。”

“华夏那边一家港城合资企业生产的宝马70，也是处于供不应求的状态之中。”

“我觉得公司可以考虑先在华夏设立一个办事处，跟当地的企业接触，看看是不是也可以考虑以合资的形式进入到华夏市场。”

这个年代的外资企业，你就是允许他独资，许多人也都是有顾虑。

毕竟对于市场情况太不了解，心中会有各种的担忧。

所以合资建厂是最好的一种方式。

至少在八九十年代来说，情况是这样子的。

铃木作为东瀛最大的几家摩托车企业，自然也是时刻都在关注华夏那边的变化。

特别是老对手本田已经率先行动起来，他们也不甘落后。

“之前华夏不是有一些公司想要过来我们这里考察，或者邀请我们过去考察吗？”

“你重新跟这些厂家联系一下，就说我们愿意安排代表团去考察，商讨今后合作的事情。”

作为铃木自动车工业株式会社的新任社长，岩田雄一也是很希望能够做出一点成绩出来。

东瀛国内的市场格局基本已经确定，想要搞出大动作出来是比较困难的。

东南亚那边的市场，也被几家东瀛摩托车企业给瓜分了。

反倒是华夏这个刚刚打开大门的国度，让人充满了期待。

只是由于有各种担心，铃木这边的行动比较缓慢。

与此同时，雅马哈和川崎那边，也关注到