陈默现在感觉头疼的很，他对面的于海也在犯愁，国内对于法方突然提高采购价格的情况非常不满意，但也没有太好的办法，整个谈判团队被拖在法国等待消息，但已经过去三四天了，还没得到和美方谈判的团队传来好消息。

如果，驻霉国的谈判团队能取得大的突破，他们在法国的谈判才好开展，否则美法两国合起伙来真不容易对付。

于海一脸的焦虑，和法国方面的谈判不顺让他闹心不已：“霉国那边没电话过来吗？要不咱们就回国，我就不信离了法国我还买不到直升机了！”

陈默也一脸愁容，无奈的回道：“我上午打电话过去，那边也没人接，估计还在谈，不知道他们能谈到什么价位，如果不能压下来，对咱们这边也起不到大的作用。”

谈判陷入僵局，他们现在也只能等，等到霉国和法国方面有一方沉不住气，肯大幅降价，只要有一家肯降价，那未来的谈判就轻松多了。

他们没有得到消息，其实霉国的谈判团队比他们还是愁，他们在和西科斯基公司和贝尔公司的谈判几乎天天不断，但西科斯基公司就是死不松口，贝尔公司也差不了多少。

相比于霉国西科斯基公司，法国方面至少还肯提供海豚直升机的全部生产技术，西科斯基这边可是什么附加条件都不肯让步的，想要直升机技术授权，门都没有，买直升机可以，民用的，军用的禁售，技术一点都没有，连更换个零部件都要另外交钱。

贝尔公司倒是比西科斯基公司好说话一些，但是他们的贝尔212直升机的技术要略微落后于黑鹰直升机和海豚直升机，而且价格也不低，甚至比海豚直升机现在的报价都要高出一些，可以说驻美谈判团队也同时陷入了僵局。

就在于海两人愁眉不展的时候，大使馆的工作人员找了过来，说国内来电话找于首长。

电话当然是叶明打过来的。

在这几天时间里，他已经将改造的海豚直升机研发出来。

其实说是他研发出来的有些言过其词，但他还是经过了很大一番改造升级的，和原版的海豚直升机相比，他设计的这款海鹰直升机已经有了非常大的性能提升。

首先，北方厂生产出来的这架海鹰直升机具有更大的空间载重，更坚固的机体结构，和更强的动力速度，几乎已经将叶明在海豚直升机上发现的缺陷都给改正了。

在载重方面，叶明改进后的海鹰直升机有了极大的提升，因为材质使用了轻质量高强度合金材料，这是叶明的独门秘技，在生产坦克时就已经在大量使用了。

所以在海鹰直升机上采用这种材料后可以节省下十分之一的重量，但是材料强度却要超出普通金属10%以上。

这可以让叶明在海鹰直升机机体框架上进行更加自如的设计，宽度也从原本海豚直升机原本的1.98米扩到了2.35米。

在这种设计下，海鹰直升机的载重也大幅增强，有效载荷从2200多KG，提高到了4100KG，甚至在紧急情况下，可以通过加宽的右侧舱门往机舱内塞进一辆宽度为1.85米，自重为1350KG的国产军用吉普车。

当然，这是说在紧急情况下才会如此使用，在常规时一般不会有人这么做，毕竟军用吉普车的装卸需要很多时间，有这個功夫还不如采用外挂的方式挂载军用吉普车呢。

因为机体强度增加的原因，这款直升机的外挂重量达到了3000KG，要说挂载一辆动辄8-10吨的轻型坦克、装甲车还做不到，但是挂个满装备的军用吉普车还是一点问题都没有的。

而在外挂军用吉普车情况下，这架直升机还能带上五名全副武装的仕兵，完全可以实现快速支援。

如果不在机舱内存放吉普车，在满载的情况下，这款新式直升机可以乘坐10名全副武装的仕兵，正好一次能运送一个班的数量。

当然，这些技术优势不仅是因为在叶明的设计中增强了机体强度，还有发动机动力的增加。

海豚直升机原本的动力系统较为简陋，两台涡轴发动机输出功率仅828马力，而在叶明的改造下，海鹰直升机的发动机在原版发动机的基础上进行了同比例放大增压。

懂航空发动机设计的都知道，推力=质量*速度，放大后的发动机入口截面增大，提高了单位时间内流过发动机的空气质量流量，提高流过发动机前后气流的速度差，自然也就增加了发动机的推力。

更何况放大后的发动机采用了只有叶明能生产的轻型金属材质，虽然发动机的占用空间和重量都有所增加，但单台涡轴发动机的功率却突破到了1600马力，可以说是动力翻倍也不为过，这也是海鹰直升机载重大幅增加的底气所在。

叶明对这款直升机的改造还不仅如此，他还在部分机体外部加装了一层复合装甲防护，像是驾驶室和发动机舱、油箱都被严密保护了起来，让它的生存能