公斤，即便是只装配了两台涡轴5甲发动机，直-7的空重也要比装配了三台PT6B-67A发动机的直-8重很多。

可见为了增加涡轴5甲发动机的动力，国内的军工单位也如同苏联老大哥一样，为了达到技术指标，做出来的是個笨重的发动机。

也难怪当初航空工业部门的领导经过慎重研究后，也认为直-8的先进程度，要超过正在当初实验中的直-7。

而且，直-8能舰载和水上起降，甚至还能高原飞行，而这些性能是直-7无法做到的。

PT6B系列是一种成熟的涡轴发动机，而PT6B-67A发动机是普惠公司根据直-8的安装要求而特意研制的一种发动机型号，其采用了电子式燃油控制器等技术，最大功率接近2000马力。

PT6B-67A发动机在各个状态下，比涡轴6发动机的功率高出了30%左右，重量却降低近100千克，性能优势非常明显。

即便是2015年升级改造出的涡轴6C型发动机，性能上也要和PT6B-67A发动机存在一定的技术差距。

也正因为此，国内军工单位为直-8研制的涡轴6发动机很难完全实现对PT6B-67A发动机的替代，直到叶明穿越的那一年，直-8运输机虽然还活跃在华夏的蓝天白云下，但是作为心脏的发动机，还时不时被国外卡脖子，只能用性能差一些的涡轴6C型发动机替代。

现在，叶明想要重启直-7项目，肯定不能再用700公斤的涡轴5甲发动机了，当务之急，叶明就得给直-7换一个轻便且动力强悍的发动机。

好在，在直升机的发动机技术方面，叶明有非常多的技术储备。

就比如叶明所掌握的黑鹰直升机制造技术中，黑鹰直升机上的美制GE-T700-701A涡轴发动机就是一款非常优秀的发动机。