就看他操作着一台台焊接设备，使用电子束焊、氩弧焊、真空钎焊等焊接工艺，很快便将一块块异种材料连接为一体。

看到叶明只用了半个小时时间，就将他们研究了三天都未曾解决的技术难题给解决了，哈飞的技术工人都不可置信的凑到那还散发着余温的发动机涡流机匣前看了起来。

用了半个小时才焊接完成了一块发动机涡流机匣，叶明有些不满意自己的速度了，多年没有参与一线工作，他的手法都有些生疏了。

虽然叶明很不满意，可他的速度在哈飞厂技术工人的眼里，简直是惊人的快，这可是构造最复杂的涡流机匣，是发动机里生产难度最高的一部分，除了机匣外，或许也只有叶轮和盘轴难度大一些了。

宽弦叶盘和高增压离心叶轮上的叶片和轮毂型面虽然是规则形体，但是为了增加叶盘、叶轮、叶片的结构强度，这几个部件都要求一次铣削加工到位，既要满足形状精度，又要达到叶片频率控制范围，各叶片盘和离心叶轮的圆弧端齿采用高效一次成形磨削加工，需要保证凸、凹齿之间相互配合的高精度质量要求。

由于这些部件的间隙非常小，厂里的五轴数控铣床没有办法生产，只能通过半自动化的桶形（锥鼓）铣刀一点点的校对一点点的磨，这对于哈飞厂的车工来说，简直是对身体和精神的双重考验。

所以，三天时间，他们也没能生产出来一个达到技术标准的涡轮盘、叶片。