大运河之水路，天南地北的货物皆是转运开封后，再转运洛阳、长安。”

“此中种种，无非是运输便利罢了。”

“利用水运，每年各地押送的税粮损耗，也能够减少许多。”

实物税的弊端之一，就是损耗过大。

尤其是粮食税，除了一部分留在州府的粮仓，很大一部分都要押运到京仓。

粮食运输，若是路上都是晴天还好说，若是遇上雨天，粮食淋了雨，不少都要变质或是发芽。

尤其是麦粒，遭了雨淋，很快就会生出绿油油的麦芽，无法再食用。

而水运的速度和运载量，都要超过陆运许多。

一艘两千料大船，就能够装下几百辆大车才装得下的粮食。

这也是为何自唐以后，历朝历代定都多在水利交通便利之处。

即使是定都在北方，也要开凿一条便于运输粮食的运河。

朱元璋用玉如意，在地图上的黄河中段划了划。

显然黄河的问题，还是让他感到忧心。

此时的黄河因为占据着淮河故道，沿线有不少支流补充，在开封以下位置的水流还算充足。

即使是在冬季，也较少出现断流的情形。

但是黄河河床过高，时常出现水患的问题，也让朱元璋不太满意。

“樉儿近日发回的文书，标儿可曾看过了？”

“二弟的构想确有可取之处，花上几十上百年功夫，说不准真的能够解决黄河泥沙的问题。”

这一类文书，一直都是朝廷看一遍给出意见，朱元璋再看一遍做出决定，朱标最后看一遍学习一番并进行审核。

可以说，朱元璋正在手把手教导大明的继承者。

“不过黄河治理花费如此巨大，以秦王府的财政，真的能支撑的住吗？”

朱樉和安然关于黄河治理问题的协定谈妥之后，自然也是向朝廷汇报了一番。

随后京城之内，就出现了两种截然不同的声音。

往日里看秦王处处不爽的文官们，一改往日的态度，盛赞秦王有古之圣人风采，一心为民！

而之前和朱樉和秦王府走的极近的武将们，则是通通持有反对意见，言明此事定是安然欺瞒秦王所奏！

之所以会出现这两种完全不一致的情况。

全都建立在一个前提上。

那就是在大家看来，朱樉这么做完全是一件赔本的生意。

需要耗费秦王府巨量的人力、财力。

殊不知，十几万工人和八百万两的投资，对秦王府来说还称不上是伤筋动骨。

因为这些都不是短时间内就全部拿出来的投资。

即使是八百万两银子的铁路投资。

看起来很多，但是这其中包含的许多都是材料费用。

例如：钢铁、枕木、碎石等等。

这些其实都是在关中本地采购完成。

资金的流传，还是发生在秦王府内部。

因为采用了票据结算的缘故。

这部分花销，实际上需要支出的钱很少，大概连五分之一都不到。

严格来说，整个潼关-开封铁路项目，朱樉的准备金只有一百万两左右。

就这还要花费五六年的时间，才会花出去。

分摊到每一年时间，大概只有二十万两左右。

以秦王府如今每年三千多万两的生产总值计算。

秦王府的财政赤字率，才不过百分之四多一点，即使是放到后世，也不算特别超支的赤字率。

因此，秦王府的经济状况，其实非常良好。

开建一条八百里长的铁路，也不会对经济造成非常大的影响。

甚至，由于通货膨胀的因素，将钱握在手里，每时每刻都在贬值。

朱樉只有将他们都花出去，转换成实打实的固定资产或者其他投资，才能够跑赢通货膨胀的速度。

但是对于大明的其他人来说，关中种种情况，实在是让人眼花缭乱，很难看明白身处其中的秦王府，到底是什么样的一个情况。

他们只能够看到，朱樉不仅仅同时维持着数万大军，而且在关中各地大兴土木、劳民伤财。

盼着秦王死的文官们，才会一改常态，不再诋毁乃至谩骂秦王，而是疯狂进行吹捧。

武将们则是不希望他们能够依靠的一根支柱倒下，因此强烈反对。

“关中如今百业繁荣、民众富足，想来樉儿不是那等会胡乱来的人，他这么做肯定有自己的考量。”

朱元璋在天下都有许多的探子，在藩王领地上的探子更多，甚至不少人都在藩王府上做事，能够知道更多藩王们私下里的情况。

按照探子们的回报，关中如今百业兴盛，只要手脚勤快，不管是到各个矿山、工坊中劳作