“呃呃。”
林甲无语,华为宣传确实牛逼。
换成谁来都不好使,用户就认华为有核心技术,在三十五到五十五这帮有消费力的中年男性群体里认可度简直拉满。
问界出来之前,大家觉得华为造车,多半雷声大雨点小,问界出来之后,卧槽你玩真的啊。
林甲想到林庆华,如果华为搞个八十万的车,他肯定会买单。
前脚华为找上门来之后,后脚小米就找过来了,小米约是雷君先微信上约陈元光面谈。
然后雷君跑到申海来,一见面就是一句:“师弟,你们没和华为签独家排他的合作协议吧?”
陈元光不懂什么意思,他满脸疑惑地看向坐在一旁的林甲。
林甲大致猜得到什么情况:“师兄,你放心,我们和华为只是聊了一个意向。
我们和光伏厂商签的钙钛矿电池合作协议是专门针对发电组件的,然后华为希望和我们签应用在汽车领域的专利授权排他协议。”
能一句话把事情概括清楚也是本事。
陈元光听完后点头:“哦,师兄别急,目前技术已经成熟,应用端还需要实验论证,而且签这种排他性协议,我们会非常谨慎。
怎么可能一次性就签了。”
雷君这才放下心来:“那就好。”
林甲好奇道:“师兄,不应该这么紧张啊。
我后面特意去查了一下资料,太阳能电池放到汽车上是鸡肋。
像丰田的电动车就配备了太阳能电池,消费者并不买账。”
丰田的首款纯电车型bZ4X,被网友调侃为验证码,是首款配备太阳能充电系统的量产车型。
雷君说:“这不是一回事,钙钛矿和传统太阳能不是一回事。
而且以现在消费者的认知,华国电动车市场的情况来看,消费者对技术的接受度非常高。”
陈元光接过话来:“没错,钙钛矿太阳能电池要比传统晶硅太阳能电池,对电动汽车的帮助大得多。
因为传统晶硅,它吸收太阳能是有要求的,光的亮度需要达到一個值,过了那个值它才会开始运作,把太阳能转化为电能。
因此对光照要求很高,光伏需要去晴天多,太阳好的地方。
汽车平时停在地下停车场,开在外面的时候阴天晴天无法预测,太阳能电池的运作率百分之五十都没有。
而钙钛矿在弱光环境下也可以运作,也可以把光能转化为电能。
像晶硅,它要1000瓦每平方米的光照强度才能达到一个额定的功率输出,同时还会受到温度的影响。
而钙钛矿的要求则要低得多,在阴天环境下,甚至在阴暗的地下停车场,它都进行光电转化。
另外就是薄,钙钛矿要比晶硅薄得多。”
雷君点头:“没错,晶硅用在电动汽车上属于鸡肋,钙钛矿可要实用得多。
我和隆基绿能的高管认识,听他说昨天你们那个会华为也去了,他特意和我说华为带着赛力斯一起去的。
因为我们也在造车,很关注友商的动向,结合隆基给我看的技术资料,我一下就猜到了他华为想干什么。
结合华为无差别饱和式营销,华为能把一分的效果宣传出十分来。”
雷君一副心有余悸的模样,似乎有种往事不堪回首的感觉。陈元光想起网上冲浪,花粉和米粉大战的场景,内心秒懂雷君的吐槽。
“另外钙钛矿优良的光电转化效率,对电车来说会是一个极大的优势。
师弟,我们希望拿一些样品去做测试。
我们想的是,可不可以用钙钛矿太阳能电池,铺满小米汽车的全身。
它不作为能源补充,不进入动力系统,它作为汽车恒温系统的补充。
也就是说,通过钙钛矿积累的电能,帮助汽车永远保持一个恒温的状态。
不管车主在不在车上,都是24度的恒温。”
雷君越说越兴奋:“这样的功能,能够帮我们打通北方市场。
同时它能作为抵消油车优势的又一利器。”
电车越往南走卖的越好,在北方,实际续航受到温度影响严重缩水,一到冬天舍不得开空调,这些都是电车在北方的痛点。
当然也是增程式在北方卖得要比纯电好得多的原因。
至于增城式是不是脱裤子放屁,消费者不在乎。
“这得看光电转化效率,然后得看具体地方,这个应该跟区域有关。
有的区域,钙钛矿积累的电能有富余,有的地方甚至会不足。”
雷君说:“没错,而且这需要重新搞一套系统,这个工程量不会小到哪里去。
这个动态调整,随着使用慢慢调整,调整到一个合适的温度。
到时候上市的时候,宣传