我们这次不使用液氧-煤油推进剂，而是采用低温氢氧，用分级燃烧的闭式循环方式，来提高它的真空比。

让低温氢氧和燃气发生器进行循环的方式，取代原本的循环模式。

低温氢氧推进剂从外挂贮箱中获取，这样我们只需要控制外挂贮箱即可，在完成发射后，整个一级火箭的发动机和其他部分进行分离，分离后分别进行回收。

在燃气发生器循环上我们采用烧蚀喷管，这样的话我简单计算了一下，它能够减少了80%的零部件和90%的手工工作量，这样保证我们的供货商集中在很小的范围内，供应商少意味着我们可以对这部分供应商进行严格把关，避免出现产品差异的问题。

大家来看我的设计图纸，后续你们需要根据我设计的方案去做大量地面试验验证技术方案可行性，通过长时间的地面试车来暴露薄弱环节进行改进，确保其高可靠性。”

陈元光把设计图纸投影在笔记本上，然后说：“后面我会把设计方案发给嘉善，虽然我对我的方案有绝对的把握，但是你们还是得把可行性验证做全面。”

陈元光之前一直的想法都是，要培养队伍，要让大家有能力去做创新，发挥集体的力量。

现在看来再这样搞，效率不能让他满意，未来时空的危机感让他决定自己大包大揽，以效率优先。

效率为王的时代到来了，至于集体的力量，这优先级往后排了。

“......这些构型都能达到简化发动机系统复杂性的目的，进而提升火神发动机的推力和推质比，然后我们再利用较高的总体和结构一致性来提升箭体的结构效率，弥补了原火神发动机比冲较低的弱势，并充分利用了发动机具备的多次启动及大范围节流能力。

最后实现了18台火神发动机并联使用和一级箭体垂直起降和重复使用。

这是整体的设计思路，大家有疑问可以赶紧问，我们开完这次会之后就要开始行动起来了。”

陈元光的语气中带有不容辩驳，带有你们的设计方案都不如我的方案好的绝对自信。