是拉满。”

一时间社交媒体上全是小米Ultra的新闻，女性车主占比超出了小米自己的预计，原本他们以为小米Ultra独特造型只有男性用户会接受。

毕竟你借鉴保时捷的设计，容易讨好女性用户，而你独创设计是很难讨好女性用户的，更别提它大量应用平面的粗犷线条，就更难吸引女性用户了。

结果发现女性车主占比超过了百分之三十五，这已经大大超出预期了，小红书上美女博主们原本发的提车贴都是提保时捷，现在提小米Ultra的一大堆。

某种意义上来说，他们还省钱了，原本营造富婆人设加装逼得买保时捷，现在小米Ultra也能达到同样的目的。

“一个人如果开保时捷，那他一定很有钱，一个人如果开小米Ultra，那你不知道他到底多有钱。”

类似的段子在网上层出不穷。

林甲在电话里给陈元光炫耀：“这次的订单数大大超出预期，尤其小米Ultra，算是给小米树立了高端品牌形象。

小米港股股价自从发布会以来涨幅已经超过百分之五十了，我之前小买了一些，赚的钱够买十辆Ultra了。”她得意于自己的投资眼光。

陈元光感慨：“现在应该是如履薄冰，战战兢兢。”

林甲惊讶道：“你怎么知道？

我还以为你会恭喜小米呢。”

不仅小米股价大涨，作为小米汽车的股东方之一，A股小米汽车最大概念股，光甲科技同样市值大涨，已经突破七千亿rmb了。

光甲科技不仅受益于小米汽车销量超预期，同时也受益于新型材料在声学领域的广泛应用前景，这让投资者们用脚投票，光甲科技的股价一路上涨。

陈元光说：“这不显然吗？销量这么好，我们之前在燕京的时候去参观过小米汽车，它的工厂不算大。

那意味着产能有限，产能有限的情况下，消费者要等很久才能拿到车。

扩大产能，又不敢保证后续依然能卖这么好，消费者等太久，会提高他们的心理预期，很容易形成大量的负面评价。

加上卖这么好，严重影响到竞争对手们的利益，大家都在等着看小米汽车露出破绽，然后群起而攻之呢。

包括网友们看不惯小米的也很多，这就和理想L系列卖的好，然后盲目自信推出MEGA，结果遭遇滑铁卢一个道理。

福祸相依，看似是好事，下面潜藏着不小的危机。”

712工程的推进远不如预期。

这里的不如预期是指不如陈元光心目中的预期，在他看来，最多一年就能搞定，哪里要花两年。

事实上就是整个进度非常慢，光刻机改造很困难，华为方面意见重重。

把华国唯一一台7nm制程的ASML光刻机拿来改造，这要冒非常大的风险，而华为方面靠着14nm的光刻机已经能量产相当于5nm制程的芯片了。

因此他们认为他们在不冒险的情况下用这台7nm能做到3nm制程工艺。

用拓扑半金属的风险太高，在这方面双方的分歧很大。

而整个工程是陈元光拉起来的，7nm光刻机是看在陈元光面子上拨给他们用的，华为方面也不可能反驳。

这导致大家的合作并不是那么齐心协力。

虽说从顶层，包括华为高管层口头上都是全力配合，大力支持，实际上具体实施过程中，因为技术难点太多，进展缓慢。

而除了拓扑半金属，陈元光同时还要负责开拓者二号、光甲空间站设计、华国复眼等一系列的项目，整个人几乎是7乘12小时连轴转。

因此每天和林甲聊天，对陈元光来说，是难得的消遣了。

“是这个道理没错，元光，你进步了，换成之前，你肯定说不出这些弯弯绕绕。”林甲说。

“到小米汽车工作之后，我意识到自己在营销上有太多要学的了，光是雷总亲自开车，这个营销策略，加上会在社交媒体上带来的破圈效应，我就想不到。

如果我们后续造车的话，你能不能来给第一批用户开门？你的知名度和口碑不比他差。”林甲调侃道。

陈元光笑道：“没问题，小米我们只是股东之一，我们要是自己造车的话，我肯定支持。

你先在那历练历练吧，等光甲航天实现太空采矿之后我们再自己造车。”

林甲：“好，造车确实不容易，要考虑的问题太多了。

其实我发现了真的要自己造车，光是学营销不够，更重要的是供应链管理，小米在供应链管理上还不是最狠的，比亚迪在汽车供应链管理上更狠。

对供应商狠，对员工也狠。”

陈元光说：“很正常，比亚迪之前有大量代工业务，很长一段时间，国内制造业利润来源就是对员工苛刻、对供应商