，但这也意味着后台被攻破之后，黑客可以让自动驾驶的汽车失灵。

考虑到华国实现了量子计算机的突破，量子计算机能够应用在加密系统破解上。

搞得这些车企想推无人驾驶也不敢像华国这样激进。

马斯克去年下半年往华国跑了两趟，试图说服华国方面开放关键材料的出口。

特斯拉是国外车企里，在无人驾驶领域最激进的公司，国外视频网站上，车主让特斯拉自己无人驾驶，然后在干自己的事情。

华国自动驾驶还处于起步阶段的时候，特斯拉的这类视频就已经到处都是。

结果现在，华国已经开始卷下一个级别的自动驾驶，特斯拉认为自己的技术已经到了，但是安全上无法得到保障。

老美也好，霓虹也好，还是说德意志也好，他们希望华国放开出口的不是浩瀚-I量子计算机，而是常温超导体的出口。

因为量子计算机他们怕你有什么后台，就跟华为的通信设备一样，哪怕你信誉足够好，他们也不放心。毕竟老美自己的通信设备企业就是这样干的。

他们希望你直接出口常温超导的原材料，他们自己造量子计算机。

其中在前不久结束的G7峰会上，这几个国家调子终于放低了一些，不再谈让华国开放技术，而是让华国对外出口常温超导体。

毕竟和辅助驾驶相比，无人驾驶给汽车产业带来的加成太大。

他们不搞无人驾驶，那就等着市场被华国车企给抢走。

老美和盟友们为了保护自己的汽车产业，能限制他们不卖给发达国家，但你没有办法限制他们不卖给广大亚非拉国家。

五菱宏光和比亚迪可蠢蠢欲动，把价格打到一万美元的无人驾驶新能源，如果你想要最新的钙钛矿电池，那就再加两千美元，两田和大众还怎么活？

在华国各路车企开始发射卫星的这个时间点，他们实在坐不住了。

“元光，这次请你来，是因为我们希望听听你的建议。”

乘着陈元光来燕京参加院士大会，主管经济的核心机构邀请陈元光参加他们内部的闭门讨论会。

主管经济和安全领域的大佬们都出席，大家希望听听他的意见。

“现在的情况是这样，阿美利肯和霓虹方面说如果华国方面不放开常温超导体的出口，那他们会限制全球半导体供应链相关企业和华国之间的合作。

像尼康、蔡司、东京电气等等这些公司都会停止和我们的合作。”

这是集体意志。

像尼康背后是霓虹，蔡司背后是德意志，汽车产业是这两个国家的命脉，半导体和命脉比起来是可以牺牲的。