价格压低还有的赚。

消费者得到了实惠，但对供应商来说，他们根本不可能有资金投入到再研发中去。

你刚刚提到的车企里就有这类车企，我招来就只有现在，没有未来。

他来了之后，我们江城一万多家上下游供应商的技术没有办法升级，工艺没有办法迭代，就只是赚眼前的利益罢了。

像特斯拉这种，他们是会给足了供应商利润。

他们怎么玩，他们是这样玩，他提一个需求，你看看能不能做到，如果你能做到，那好，我把这一块交给你来做。

我保证你第一年的毛利至少是50%，如果这个需求足够重要，80%的毛利都没问题。

但第二年就会给你降，第三年再降，在整个生命周期里持续下降。

这样的模式好处在于，通过前期给你大量让利摊薄你的研究费用，后续持续降价，逼你要优化工艺降低成本，你也会跟着去逼你的供应商降低成本，整个供应链就被带动的都要迭代工艺，降低成本。

一旦你能够改良工艺，那这部分多出来的收益就归供应商，这也从主动性上臂供应商把钱投入到研发中。

这套最早是苹果的玩法，特斯拉也这样玩，我们让Space进来，他们会采取类似的策略，带动整个供应链一起进步。

更不用说，背靠光神这样的核心竞争力。

按照一直以来Space成立的愿景，可是要把太空采矿的矿石作为其原材料。

原本大家还不太信，随着常温超导、HBM的出现，外界普遍认为这一天长则十年，短则五年就会到来。

太空采矿之后总要冶炼吧，这也是配套产业，意味着会一起放在Space超级工厂周边。

“对，**说的没错，而且这一回可不仅是Space，如果只是Space，走高端路线的Space，产量是有限的，即便带动产业链发展，这个带动效果也有限。

这可是Space和大众合伙的超级工厂，那么意味着大众的汽车也会在这建，随着欧洲市场出让给我们，大众的走量车型才是重头戏。

因此，我们如果站在整个江城汽车产业链的角度来看这次的招商引资，其他国产新能源厂商都没有办法取代Space。

即便其他国产新能源车企，他们也采取类似的供应链培养手段，他们也没有办法和Space比，因为他们在很多地方有很多工厂。

而Space和大众建的工厂，将会是Space唯一的工厂。”

江城能想到的，其他城市没有理由想不到，招商引资一直都是地方最重要的工作之一，这种甜蜜的烦恼还要持续一段时间。